Ensemble sur la ligne R

Ah ben super, tant mieux.
Je ne sais pas si je le dois à vous, ou à l'agent à qui j'en ai parlé hier soir, ou à une autre bonne âme charitable qui s'est rendu compte du problème après plusieurs jours, mais dans tous les cas c'est une bonne nouvelle.

Bonjour,
Cela fait plusieurs jours (semaines ?) que la fontaine à eau située dans le hall 1 gare de Lyon ne fonctionne plus.
Elle a bien fonctionné pendant quelques semaines, puis là maintenant qu'elle serait bien utile avec les températures... Elle est HS. Et personne ne semble s'en préoccuper.
Pouvez vous svp faire remonter l'info pour qu'elle soit remise en route.
Merci.

Et personne ne s'est dit, depuis le 6 mars, "oh tiens, si on faisait un PDF à la main plutôt que de compter sur un hypothétique calculateur d'itinéraire sur un itinéraire qui n'existe pas" ?

Vous citez Lieusaint dans votre réponse ? Ce sont des travaux pour "gare et accessibilité" ! Il y a nécessité d'interrompre le trafic pour installer un ascenseur ?

Quand à VSG, "signalisation et aiguillage"... ça fait des années !!

Et la rive droite, Lucia, on en parle ?

Des mois, des années que Champagne sur Seine n'est plus desservi après 22h (si ce n'est plus tôt).

Impossible dans ces conditions de prévoir un apéro, un resto, un cinéma, un concert après le travail, ou même le week-end.

Impossible d'avoir des horaires décalés, sauf à jongler (bus de remplacement pour Montereau puis attendre le premier R dans l'autre sens... ou descendre à St Mammes et marcher...)

Obligé de prendre la voiture, avec tout ce que cela implique au niveau personnel (temps, parking, bouchons...) et pour la planète.

A un moment il va bien falloir admettre que vos solutions de remplacement ne sont pas des solutions, c'est le minimum vital pour que vous puissiez dire "on fait quelque chose, regardez" mais ces solutions n'arrangent personne.

Et bien pour le coup, l'exemple de réponse donnée par Anna sur le fil RER D n'éclaire pas du tout et ne répond pas à la question.

On lui demande si elle parle de l'entité A, B ou C, et elle répond par une pirouette sans en nommer aucun.

La réponse D, donc, mais ce n'était clairement pas la bonne.

Et puis dire que SNCF Réseau est un "gestionnaire indépendant" alors que c'est encore une filiale de la Holding SNCF est aussi un peu mensonger, non ? Sur le papier certainement indépendant. Dans la vraie vie, on peut en douter.

Bonne idée le "trouvez votre axe" :)

(les anciennes bornes, la 3ème sur votre photo, étaient beaucoup plus rapides à bipper)

Vous avez remarqué qu'il fallait quelques secondes quand même pour que la borne fasse "bip" ?

Ces quelques secondes deviennent critiques dans des conditions réelles (par exemple : au moment de l'affichage d'un train).

Ces quelques secondes deviennent très problématiques dans des conditions dégradées (par exemple : au moment de l'affichage d'un train avec 20 minutes de retard et donc un tas de gens agglutinés devant les quais H à N).

A moins que tout le monde anticipe et prenne le temps de valider avant l'affichage d'un train, mais soyons honnêtes : personne ne le fera.

Sur la forme, merci pour la réponse rapide, que j'ai pu voir en m'abonnant via Feedly au flux RSS des commentaires (ce qui, en fait, est pratique, pour voir quand vous validez un commentaire, et quand vous y répondez, mais il faut pour cela être déjà adepte des flux RSS).
Sur le fond, ok, en attente donc.

En l'état, ce blog ne sert donc plus à rien, c'est juste une vitrine, aucune interaction fluide possible. Mais c'est probablement ce que vous vouliez faire, de la communication à sens unique, et un petit soupçon d'interactivité, mais pas trop.

On ne retrouve plus, dans la colonne de droite, les "derniers commentaires" ?

Donc en fait, vu les slides sur les calculs des retards, les pourcentages exprimés ce sont des pourcentages de voyageurs, et pas des pourcentages de trains ? Le tout basé sur des comptages/pondérations de voyageurs ?

Les O/D me semblent larges comme comptage, et les calculs ne seront donc jamais représentatifs (ie. le train peut être en retard à Champagne, mais avoir rattrapé son retard à Montereau, les retardataires de Champagne seront quand même comptés à l'heure).

Même si le calcul semble logique sur le papier, et ça expliquerait pourquoi le ressenti sur le terrain n'est pas du tout en accord avec vos chiffres.

(et sinon le titre du PDF "Participez au challenge vidéos" ne colle pas, et le schéma OD qui reprend également le tracé de la ligne D, sans légende, est incompréhensible)

Bonjour,
Il y a une erreur dans le contenu du billet et dans le tableau PDF : les KOHO ne sont pas "via Moret".

Bonjour,
Vous avez des nouvelles concernant le 4ème ascenseur ?
Il va finalement être mis en place ou bien il est définitivement retiré du projet ?
Merci

Un peu étranges les horaires des bus Montereau-Melun qui ne sont pas (pas du tout) calés aux horaires des trains Melun-Paris.

Génial :)

Mais encore une fois, ces toilettes sont situées à l'extrême opposé de la gare par rapport aux quais de la ligne R.

Mais c'est déjà mieux que rien, bravo, merci.

Quant aux accès principaux...

Le parking étant situé côté Moret, forcément, c'est l'accès principal.

Et c'est également le seul moyen actuellement d'accéder à la gare en fauteuil roulant, donc, là aussi, c'est forcément l'accès principal... puisqu'il n'y en a pas d'autre !!

C'est trop facile de dire "ben oui, mais les gens ils arrivent par là", sans se demander pourquoi ils arrivent par là et sans prendre en compte le fait qu'ils n'ont déjà pas le choix.

Mon "vous" était générique, il ne ciblait effectivement pas que vous en tant que Lucy, mais globalement toute la SNCF.

Mais vous (cette fois je m'adresse bien à vous Lucy) savez que les différentes structures (que ce soit Gare & Connexions ou Transilien (ou même, ici, à priori, un peu de IDF Mobilités)) ne devraient en rien regarder le client final, et que seul compte le résultat final.

Et que vous (toujours Lucy) êtes en première loge, comme le personnel en gare, quand des décisions aberrantes comme celles ci sont prises, même si elles ont été prises par une autre entité du groupe.

On peut donc regretter que vous (toujours Lucy) ayez publié ce billet comme une grande avancée pour la gare, alors qu'en fait le travail ne sera que partiel et que cela ne règlera donc en rien son souci d'accessibilité que vous (générique) avez enlevé du projet.

Bon, j'ai parlé un peu trop vite.
Il semblerait que vous ayez fait les choses à moitié.
Pour l'accessibilité, on repassera du coup.

https://actu.fr/ile-de-france/moret-loing-et-orvanne_77316/seine-et-marne-accessibilite-a-la-gare-de-moret-colere-apres-la-suppression-d-un-ascenseur_39887105.html

C'est une très bonne nouvelle pour cette gare à la croisée des 2 destinations de la ligne mais qui est à l'heure actuelle complètement inaccessible aux fauteuils.

Merci pour votre réponse, qui, effectivement n'est pas celle que j'attendais mais qui a le mérite d'être claire :)

On sait tous ici, comme vous, que l'amélioration de la ponctualité n'est visible que dans vos chiffres, au quotidien les trains qui arrivent à Melun depuis Paris avec 4 ou 5 minutes de retard sont nombreux.

Alors oui, 4 ou 5 minutes, ce n'est pas grand chose et probablement invisible dans vos stats, mais quand le train via Héricy est censé partir justement dans ces 5 minutes, c'est rageant.

D'autant plus que les histoires de conflits de circulation en gare de Melun j'ai un peu de mal à y croire, puisque ces trains ne prennent pas la même branche que les autres et ne retardent donc aucunement les branches Montargis/Montereau via Moret.

Bonjour,

Est ce que les changements de quai à Melun (genre arrivée de Paris à 20h43, train pour Montereau via Hericy à 20h48) sont considérés de nouveau comme des correspondances (qui attendent les passagers en retard) ou bien ça va toujours être la course dans le souterrain et la désillusion quand le train de Paris arrive avec 4 minutes de retard et l'autre ne prend pas le temps d'attendre ?

Merci

Hum...

De quelles toilettes parlez vous à Paris Gare de Lyon quand vous dites "situés sur les quais de notre ligne" ?

Vous parlez de la ligne D en sous-sol, non ? Donc pas du tout sur notre chemin.

Car sur les quais de la ligne R, il n'y a pas de toilettes, elles sont dans les halls 2 et 3 (idem, pas sur notre chemin), mais il n'y a pas de toilettes dans le hall 1.

Il y avait des urinoirs côté Rue de Bercy, mais ils ont été condamnés. Il ne reste plus qu'un cabine de toilettes publiques et des espèces de pissotières sur la Place Fresnay, mais c'est tout.

Rien d'accessible avec un titre de transport en tout cas.

C'était bien moi sur Twitter, oui, merci encore.

Moi j'ai reçu un mail qui m'indiquait que j'avais gagné deux places, mais finalement je n'en ai reçu qu'une...

Je ne sais pas si c'est vous ou la billetterie qui a cafouillé, mais dans tous les cas ben c'est une surprise ratée, je n'irai pas.

Tant pis.

Je peux avoir 2 places pour le Paris-Villaroche Air Legend en attendant ? :)

Bientôt 8 mois, et toujours rien.

Et, depuis fin mai, plus aucun commentaire n'est validé sur ce site, silence complet là aussi...

6 mois plus tard, toujours rien.

Pas même un "on est dessus", "c'est en cours", non, rien, juste du silence.

Dans 10 jours, cela fera 6 mois.

Je n'ai aucune idée de votre adresse mail.

Ma réclamation portait le sujet :

"Re: Merci pour votre demande Jerôme [ ref:_00D1r2zoFg._5001r28bTAd:ref ]"

"Il faut savoir que la composition des trains n’est pas si simple que ça car plusieurs facteurs entrent en compte"

Dans tous les facteurs que vous citez, il en manque un pourtant essentiel : le nombre de personnes qui vont devoir monter dans ce train.

C'est à ce nombre de personne que vous devez vous adapter, pas à l'endroit où sera garé le train après ou je ne sais quelle autre raison.

"Nous ne pouvons pas afficher « moyen » dans notre système donc c’est long que ce soit 2 ou 3 rames."

=> Pourquoi, au lieu de faire des annonces, vous n'affichez pas plutôt court quand 2 rames ?

Presque 5 mois plus tard, toujours pas de nouvelles.

Je laisse tomber, tant pis.

Allô ? Allô.

Bonjour,

Pouvez vous les relancer ? Ils m'avaient répondu par mail, prise en charge de mon dossier, j'avais renvoyé mes explications et mon justificatif le 21/02, mais depuis je n'ai pas de nouvelles.

Merci,

Bonjour, effectivement je n'ai aucun retour depuis maintenant un mois.

"La décision est prise de l’arrêter en sortie de la gare de Moret (dans le sens Sud > Nord)"

Ce n'était pas la pire des décisions à prendre, justement, cet endroit là ? D'après le tweet https://twitter.com/yanoos0104/status/1093404674168893440 c'est pile à l'endroit où les 2 branches se rejoignent.

"Ce train avait déjà un retard sur son horaire mais les décisions de régulations sont, à l’heure actuelle, de ne pas pénaliser un train parcourant une très longue distance."

Ok, mais vous dites qu'il était déjà au ralenti et que le conducteur avait déjà signalé qu'il ne pouvait pas prendre de la vitesse. Vous l'avez consciemment laissé continué, sur sa longue distance, avec son retard, alors que vous saviez pertinemment qu'il n'allait pas d'un coup repartir à toute vitesse ?

Toujours pas de nouvelles, c'est énervant.

J'espère au moins que les personnes blessées dans l'incident ont reçu plus de considération de votre part.

...

Même constat avec Bouygues, où ça passe en pratiquement zéro réseau de Lieusaint jusqu'à Melun.

Mais je doute que la SNCF puisse agir.

En regardant sur https://www.antennesmobiles.fr/ au niveau de Lieusaint en dézoomant, on constate bien qu'il y a un "trou" d'antennes dans cette zone là (versus les zones de Yerres, Combs, ou Melun).

C'est la même oui, mon prénom @ mon nom .fr

Bonjour,

Oui, j'ai envoyé un message via le site le jour même de l'incident.
A ce jour, je n'ai pas obtenu de réponse, juste l'accusé de réception.

Bonjour,

A qui doit on s'adresser en cas de dommages matériels de notre côté ? Mon téléphone a fait un vol plané lors du heurt, et ceci n'est pas pris en charge par mon assurance. Je n'ai pas pris la peine de "traîner" en bout de quai après le choc car j'allais travailler et je n'ai pas eu de dommages physiques.

Merci,

Bonjour,

Il va falloir également nous rendre des comptes pour la journée du 12/12...

Le matin, gare de Melun, le 8h53 est origine Melun, donc supprimé sur ses arrêts précédents.
Le 9h19 (9h23 je crois sur les nouveaux horaires) passe sans s'arrêter.
Le suivant, un corail tous les jours, prévisible, à 9h47 se retrouve donc en totale surcharge et cumule plus de 20/30 minutes de retard.

Au final, les voyageurs qui souhaitaient prendre le 9h19 ont eu +60 minutes de retard. Et je ne parle que pour Melun, les voyageurs des gares situées avant sur la ligne ont eu beaucoup plus vu que le 8h53 était origine Melun.

Et le soir... Bordel le soir.... Le 18h07 ! Annoncé en retard, sans aucune information. Sur Twitter vous finissez par l'annoncer supprimé, pour dégradations sans aucune autre précision. Mais il n'y a que sur Twitter que vous l'annoncez supprimé, en gare aucune info, et les gens sont encore à bord du train ! Finalement il roulera, vos CM de Twitter finissent par dire qu'il est maintenu. Mais toujours pas d'information sur la raison réelle du retard.

Bref. Allez, pondez nous un joli billet de blog pour nous expliquer tout ça, qui a pris la décision de supprimer les arrêts du 9h19, qui a pris la décision d'annoncé comme supprimé le 18h07, qui, qui, qui nous prend pour du bétail ?

Mais s'il vous plaît, arrêtez avec vos excuses bateaux, apprenez de vos erreurs, COMMUNIQUEZ pour de vrai, les vraies raisons, les vraies infos.