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Profil de 20_100_2_Mel1
  • pseudo : 20_100_2_Mel1
  • stats : 11 commentaires depuis le 15 juin 2018
Commentaires de 20_100_2_Mel1
  • Ligne R : bilan 2018 et perspectives

    Bonjour Lucie,
    Pas d’infos sur la grève SNCF du 14/12 pour la R?
    Cela peut vous paraître un peu contre intuitif mais vue votre propension à faire grève pour tout et n’importe quoi, dire que la circulation des trains sur notre belle ligne ne sera pas impactee est une information!
    Encore un rendez-vous manqué.....

  • Ligne R : bilan 2018 et perspectives

    J’oubliais, le train fait tourner la climatisation.... très utile en cette période!
    Vous êtes... (je n’ai même pas de mots pour vous qualifier)

  • Ligne R : bilan 2018 et perspectives

    GDL, 07/12.
    Le train de 21h16 est annulé, celui qui doit partir pour 21h46 ne démarre pas....
    Pas d’information en gare, rien sur l’applicatiô si ce n’est panne d’un train à Bois le roi..
    Vous vous moquez de qui?
    Savez-vous que vous êtes nuisible pour des dizaines de milliers de personnes?
    Lucie, vous arrive t’il d’avoir honte du service que vous proposez ou vous vous en foutez?

  • Ligne R : bilan 2018 et perspectives

    Une petite question qui vient peut être un peu tardivement :
    La ligne sera prochainement couverte en intégralité par des r2n (42 au total je crois).
    Sur ces 42 avez vous prévu une ou deux rames en plus pour pallier à des rames défectueuses en cas de problème ou ce sera toujours en flux tendu? Pq les problèmes et les défaillances... vous connaissez bien!
    J’apprévitera bien une réponse..

    PS: ce matin, Melun vers Paris, 06/12, encore un trafic bien pourri et dés retards a l’arrivee

  • Ligne R : bilan 2018 et perspectives

    Jeudi 29/11 train de 17h46
    Un um2 alors que c’est l’hEure de pointe...
    Un départ en retard et un train qui se traîne....
    Bravo la SNCF, vous êtes fidèles à vous même.
    Qd arrêterez vous de nous pourrir la vie?
    Pourquoi ne laissez vous pas la place à un vrai transporteur?

  • Le Regio2N en quelques questions

    Bonjour rl68,
    merci pour ces pistes. J'avais regardé aussi sur google la longueur des quais et certains ne pouvaient accueillir des UM3 en version extra-longue sur toute la ligne. Cependant, la SNCF est bien capable de raboter en urgence des quais, je pense donc qu'ils auraient pu prévoir en amont de les rallonger et ainsi offrir plus de confort à ses usagers, surtout dans les années à venir avec l'augmentation importante du trafic qui est prévue ou l'on risque de se retrouver bien serré d'ici quelques années. Mais bon, ce n'est pas leur priorité et Lucie est restée muette...

  • Quelles pistes pour améliorer la situation sur la ligne ?

    Bonjour,
    malgré différents post, aucuns ne trouvent réponses.... à se demander à quoi sert cet espace.
    Cette fois, je vais essayer d’être constructif...
    Comme beaucoup de CLIENTS régulier, j'ai paramétré l'application selon mes besoins de façon à recevoir uniquement les informations pouvant impacter mes déplacements.
    L'application, et notamment les notifications qui vont avec, est une vraie daube (c'est un secret pour personne) avec un message laconique récurrent "la circulation de votre train [...] est perturbée".
    Je n'ai jamais compris ce que cela voulait dire (retard, train supprimé, personnes sur les voies, train en avance???) d'autant qu'il arrive que le train officiellement en situation perturbée arrive à peu près à l'horaire prévu. Du coup, on ne sait jamais trop sur quel pied danser avec vous.
    Pour pallier à votre incompétence j’ai pris le plis avant de partir de consulter le site SNCF MAPS qui géolocalise les trains en temps réel (d’ailleurs si vous pouviez décliner le site en version mobile, ce serait super)
    Pour le côté constructif...
    Plutôt que de nous inonder avec tout un tas de notifications qui ne nous sont pas très utiles ,ne serait-il pas possible de mettre à profit les infos du site SNCF MAPS ? Serait-il possible par exemple de mettre en place une notification du type : « le train n°xx à destination de Paris entre en gare de xx ?
    En utilisant le même canal d’infirmation que les actuelles notifications, cela permettrait de pouvoir suivre la progression d’un train et de pouvoir différer son départ en cas de perturbation.
    Est-ce qqch qui est possible, est ce que cela a déjà été évoqué ?

    En espérant une réponse….

  • Quelles pistes pour améliorer la situation sur la ligne ?

    Bonjour Lucie,
    je réitère ma remarque de la dernière fois:
    lundi soir (23/07), le train de 23h16 en partance de GDL, un regio2n. Hier (26/07),le train de 19h16 en partance de GDL.
    Nous sommes partis à l'heure mais le train s'est ensuite trainé sans raison apparente avec un conducteur qui reste toujours muet. Résultat pour hier, nous avons vu sur l'écran d'information les minutes de retard s'accumuler pour arriver à +7 min en gare de Melun, sans aucune autre information. Ce n'est quand même par compliqué de prendre de micro et d'expliquer pourquoi il y a des ralentissements, surout qd ces derniers se font vers le Mée-sur-Seine à quelques km de l'arrivée !!!!! les conducteurs sont ils faignants à ce point la?

  • Modification des horaires du 20 août au 19 octobre

    Vous êtes désolant d'incompétences...
    Donc ce sera des allongements de trajets et une fréquence de train moindre parce que vous êtes incapables de vous organiser!! Pourquoi êtes donc vous si mauvais?
    Petite question par ailleurs: dans les nouveaux horaires joints, la dernière page (celle reprenant l'axe Montereau/Montargis via Moret> Melun > Paris Gare de Lyon pour les dimanches). Le premier trajet part de de Melun à 06h17 pour arriver à 06h47 à GDL (30 min d'ailleurs alors qu'avant c'était moins!). Pour les autres horaires, il semblerait que le temps de trajet ait sensiblement augmenté!! La palme du trajet le plus long revenant au train PUMA passant à 12h46 à Melun pour arriver à 21h27 à GDL (les autres trajets prenant, selon vos erreurs, entre 1h30 et 2h00). IL serait donc bon de revoir votre copie, une fois encore....
    Dernière chose, ok Lucie vous êtes toute seule à animer ce blog et tributaire de vos collègues pour avoir de l'information mais j'aimerais bien avoir qq élements de réponse aux questions posées.
    A bon entendeur

  • Quelles pistes pour améliorer la situation sur la ligne ?

    Bonjour Lucie,
    J'aimerais beaucoup avoir un retour sur le choix qui a été fait de choisir la configuration actuel (version longue de 110 mètres) des regio2n alors qu'une version extra-longue était aussi disponible. Par ailleurs, j'ai la chance de pouvoir prendre régulièrement le regio2n de 17h46 au départ de la gare de Lyon. Si les écrans diffusent en temps réel le temps de parcours restant pour arriver à destination, cela ne décharge pas le conducteur de nous expliquer pourquoi il y a des ralentissements, voire des arrêts, au milieu de nulle part (comme le trajet de 17h46 au départ de GDL du 19/07) ou nous sommes arrivés à Melun en voyant progressivement défiler sur l'écran (1 min de retard, 2 mins de retard, etc.... pour arriver finalement à 6 min [sur un trajet qui en compte théoriquement 25!]).
    La SNCF et la communication ne se marie pas bien ensemble mais même le fait de dire, de la part d'un conducteur, qu'il n'a pas d'information précise à nous communiquer à l'instant "T" sur ces ralentissements/arrêts reste à minima une information.

  • Le Regio2N en quelques questions

    Bonjour,
    Je profite de ce blog pour un premier post au sujet des nouveaux trains régio2n amenés à être déployés prochainement sur notre ligne. Sauf erreur de ma part, je n’ai pas trouvé réponse à cette question dans la rubrique dédiée.
    J’aimerai connaitre les raisons qui ont poussé IDF mobilités et la SNCF à choisir la configuration des regio2n dont on va prochainement profiter vu qu’en définitive il n’y aura pas plus de places assises et de différence significative de capacité. Pourquoi ne pas avoir choisi la version « extra-longue » offrant d’après le constructeur Bombadier, près de 2 200 places, soit près de 400 sièges supplémentaires (et d’espace pour les voyageurs debouts) comparativement à la version « longue » choisie. Y a-t-il eu une vraie contrainte technique ou est-ce une vue à court terme et un manque d’anticipation (ce qui ne serait pas forcément surprenant venant de la SNCF) ?

    J’habite Melun et comme toutes les agglomérations que cette ligne dessert, la ville développe de nombreux projets de construction qui à terme se traduiront par une augmentation importante des usagers du transilien R.

    Deux exemples.

    La ville vient de lancer la construction d’un nouveau quartier qui à terme devrait accueillir 9 000 personnes (l’éco quartier « WOODY » pour ceux qui connaissent). Il n’est pas déraisonnable de penser qu’une partie d’entre eux seront de futurs usagers de la ligne R.
    De même, le quartier de la gare de Melun sera prochainement remanié avec la construction de bureaux et de logements ce qui se traduira à nouveaux par des voyageurs supplémentaires. Une plaquette d’information sur ce projet délivré par IDF mobilités faisait mention, d’après leur projection, d’une augmentation de 30 % à l’horizon 2030 de la fréquentation de la gare (RER D et Ligne R confondus).

    Que de voyageurs en plus pour une capacité de transport qui ne bouge pas depuis 1985 (info trouvée dans votre schéma de secteur de la ligne R du 11 février 2015, p7-8). Et je ne parle ici QUE de Melun !!!!

    Je peux entendre, du moins pour partie, que malgré toute la bonne volonté du monde, il existe une capacité maximale de transport. Mais alors pourquoi vous êtes-vous borné à choisir cette configuration sachant pertinemment qu’il existait des versions offrant davantage de capacité ? Désolé de ne pas vraiment me réjouir de ces nouveaux trains, déjà sous-dimensionnés et qui ne répondent pas aux besoins actuels de la ligne.
    Le plus moche, c’est que l’on va devoir faire avec pendant plusieurs décennies….
    J’espère au moins que vous aurez la délicatesse de ne jamais faire circuler des regio2n en unité simple.

    Merci de vos explications