Ensemble sur la ligne R

MERCI ! <3

Pour toutes ces infos. C'est super comme détail.

Je plussoie, la formulation ''après 22:30'' n'est pas claire du tout. Généralement vous parliez de 23:15 pour un arrêt au même moment. Aucune formulation n'est parfaite mais le passage de l'un à l'autre est confusante, d'autant qu'il est de voir comment inclure 22:46 dans la nouvelle

Est ce que l'absence de travaux en semaine le soir entre Melun et Paris est le signe qu'il n'y aura plus de travaux au SA 25? Merci !

Merci pour la clarification ! Sinon on ne. Savait pas sur quel aspect portait la négation (pas de train, pas directs, pas détournés par corbeil...)
Donc en résumé : train lent vers Paris, trains rapides depuis Paris.

Bonjour,
Que signifie "Les week-ends des 22 et 23 juin ainsi que des 29 et 30 juin, les trains au départ de Paris Gare de Lyon (dans ce sens uniquement) ne circuleront pas sans arrêt via Corbeil Essonne"
Bonne journée

Au plaisir d'avoir pu faire remonter les élèments sur novembre ... on a prit l'habitude de croiser les sources ! :)
Savez vous si, comme la dernière fois que des travaux étaient prévu à VSG, des trains Melun-Juvisy seront programmés, avec possibilité de prendre le RER C pour Paris à Juvisy ?

Merci !
Deux questions complémentaires :
-en novembre le trafic est interrompu certains weekend sur la ligne D entre paris/VSG et melun. La ligne R ne sera donc pas touchée ?
- en aout l'interruption de trafic a lieu à 23h au lieu de 23h15 pour les autres mois. Ca change qqch sur l'heure du dernier train à 22h46 ? Egalement sans doute une typo 'Les 2 derniers trains à destination de Montargis circulent via Héricy (sauf le jeudi 15 août).' Montargis -> Montereau j'imagine si ca passe par Hericy !

Serait il possible d'avoir un descriptif/reportage sur ce quoi portent les travaux de nuit en semaine ? RVB Paris-Melun ? Quai pour le rer NG ? Signalisation ? VSG ?

Egalement un plan pluriannuel ? J'imagine que des éléments sont disponibles sur les besoins de travaux 2025-2027...

Merci

Merci pour votre réponse !

Selon Marc Doisneau, et ce que les associations avaient laissé entendre de la réunion publique d'octobre, SNCF Voyageur (et même la direction des lignes D&R) auraient des informations, et la poursuite sur 2025 des travaux de nuit serait envisagée. J'imagine qu'un calendrier avec des échéances sur cette potentielle décision doit exister ?

Merci !

Bonjour,

Un peu ma marotte, mais des choix de vie importants se dessinent.

Quelle visibilité avez-vous sur la continuité des travaux de nuit, et un dernier train à 22h46 ?
-> Quels sont les travaux ayant nécessité ces interruptions en 2023, puis 2024?
-> Sont-ils reconduits en 2025 sous le même format ?

Merci

Merci beaucoup pour la précision ! Donc on garde les emplacements vélo (youpi !) mais et les strapontins (bof ..). :)

Bonjour,

Merci pour ces informations et cette vision inédite.
Plusieurs questions :
-On a donc un passage du dernier train au départ de Paris GDL de 22h46 ajd à 22h16 en 2024 (si arrêt à 22h30), est ce bien cela ?
-Sera-t-il possible d'avoir un billet sur 'Les équipes réalisent ainsi des travaux pour maintenir les installations avec des opérations sur le rail, les aiguillages et les caténaires situés à différent endroits de la ligne. On trouve également des chantiers de régénération, tels que sur les équipements de signalisation entre Moret Veneux les Sablons et Montereau.'. Sur la nature exacte des travaux qui nécessite les arrêts nocturnes toutes les nuits... (hors poste IV)
-

Il est peut être intéressant de noter, si mes informations sont correctes, que ces nouveaux trains n'auraient ni strapontins (ce qui n'est pas un tord, vu la propension des gens à les occuper et limiter les flux alors qu'il reste des places plus loin, et leur refus de se lever si l'occupation est extraordinaire), mais de façon plus étrange plus de crochets vélo ...
Qu'est ce qui a motivé ce choix ? Ceux-ci s'ils ne doivent pas être encouragés en heures de pointes (matin vers paris, et le soir vers la banlieue), resteront bien présents et nécessaires, que cela soit en heures creuses et le weekend ..

Bonjour Lucy,

Tout d'abord, merci pour le temps que vous prennez à me répondre, semblerait-il en tout honneteté !
Je retiens la promesse en Juin-Août d'un bilan des travaux (encore non vraiment spécifiés) et d'une anticipation pour l'an prochain ! Merci ! Je vais pour mon égo croire que de réclamer fonctionne :)

Votre réponse (y compris celle sur l'autre billet) soulève une interrogation :
-vous soulevez manquer d'informations de la part de SNCF réseau sur la nature des travaux en cours (raison pour laquelle ce sont des prochains billets qui donneront des informations ou sur la nature même des travaux entre Melun et Morêt). Toutefois votre directeur de ligne semblait dans la presse avoir des informations long-terme sur les besoins en infrastructure, il semblerait que le dialogue Transilien-SNCF Réseau soit suffisant pour communiquer plus abondamment sur ces points ?

Je persiste à penser que des points mensuels seraient possibles (voir la com du RER A, ligne J) sur ces interruptions de trafic.

Bonne journée

Je suis un peu surpris que le billet parle de regénération des voies entre Melun et Moret, cette zone n'apparait pas sur la carte de SNCF - Réseau des travaux IDF en 2023 : https://www.sncf-reseau.com/fr/carte/ile-de-france/carte-principaux-chantiers-2023-en-ile-de-france

Ce manque de transparence sur les raisons de ces travaux de longue durée et à fort impact sont fort dommageables ...

Merci pour les infos. Possible de savoir à quoi correspondent les travaux du 25/26 ? et ceux du 11 mars ? Et tous les autres ... :) ?

L'esthétique me rend un peu sceptique. Un thème plus neutre, moins 'hypocrite' aurait pu être tout autant engageant, sans être aussi crispant.

Après ce bricolage ne doit pas cacher les besoins d'investissements plus importants de la gare pour l'adapter au trafic actuel et à venir ...

A quand un billet sur l'impact des travaux de la gare de Melun dans le temps ?

Et à quand un billet pour expliquer plus longuement les propos du directeur de la ligne R le 16 mars dernier (https://actu.fr/ile-de-france/fontainebleau_77186/seine-et-marne-le-nouveau-directeur-de-la-ligne-r-marc-doisneau-est-la-pour-preparer-l-avenir_49439832.html)

'Les suppressions de train la nuit vont-elles durer ?
Cela va durer des années, car on rattrape le retard pris par les installations avec beaucoup de travaux. '

==> A quand une information sur ceci, ou devra-t-on attendre 10 jours après le début de chaque SA pour avoir des infos ?

==> A quand une vision LT des travaux sur la ligne ? Un suivi des travaux en cours ?

Bonjour Lucy,

Merci de votre réponse.

Je vous relance sur la communication tardive de ce SA2023 : pourquoi une annonce si tardive ?

Sur le SA2024, merci de votre calendrier indicatif. Toutefois, sans présager des futurs arbitrages possibles entre SNCF, SNCF Réseau et IDF mobilités, ne serait-il pas possible de donner une vision pluriannuelle des chantiers en cours (VSG Demain, rénovation des quais pour le RER NG, mise au norme de Môret, de la gare de Melun ...). Nous nous doutons de l'arrivée de ces multiples travaux, et certains ne sont pas arbitrables. Dégager, comme cela a été fait pour le RER A lors de la régénération du tronçon central une vision long terme, permet de rendre bien plus acceptable ces travaux : en somme nous au début, au milieu, à la fin ? Faut il se préparer à 10 ans de travaux avec interruption la nuit, le weekend ou l'été (à arbitrer), ou bien 3 ? Des éléments devraient pouvoir être communiqués.

Merci et bonne journée,

Merci pour l'information.
Trois questions:
-Pourquoi cette information arrive à J-2 du SA 2023 ? Des éléments auraient pu (du) être communiqués en amont : volume de travaux à réaliser, retards pris sur la portion PGL/VSG ...

-Avez vous / pouvez vous vous procurez des éléments sur le SA 2024 ? Les travaux de régénération de cette ampleur sont forcément anticipés, et SNCF Réseau a forcément une idée de si les travaux 2023 seront suffisants ou non. Ensuite viendront les travaux en gare de Melun ...
Ces travaux ont des impacts qui vont clairement décider des choix de vie importants : on peut supporter d'être en horaires décalé sans train quelques semaines par an. Si on se projette sur 2 an de bus tous les soirs, je devrai déménager à Paris. Nous fournir tous les éléments, même partiels, ne peut que nous aider à faire les bons choix.

-Pourquoi ne pas faire rouler des trains Austerlitz- Athis Mons- Melun. Les trains de nuit pour Nice/Briançon prennent ce chemin, et il serait possible d'avoir au moins un train plus tard (disons 23h30). Cette solution a-t-elle étudiée, ou d'autres solutions intermédiaires ?

La meilleure façon de bien nous prouver que ces décisions ont été prises en connaissance de cause de leurs impacts, est bien de prendre un peu de temps pour répondre à ces questions ...