Tout d'abord, merci pour le temps que vous prennez à me répondre, semblerait-il en tout honneteté !
Je retiens la promesse en Juin-Août d'un bilan des travaux (encore non vraiment spécifiés) et d'une anticipation pour l'an prochain ! Merci ! Je vais pour mon égo croire que de réclamer fonctionne :)
Votre réponse (y compris celle sur l'autre billet) soulève une interrogation :
-vous soulevez manquer d'informations de la part de SNCF réseau sur la nature des travaux en cours (raison pour laquelle ce sont des prochains billets qui donneront des informations ou sur la nature même des travaux entre Melun et Morêt). Toutefois votre directeur de ligne semblait dans la presse avoir des informations long-terme sur les besoins en infrastructure, il semblerait que le dialogue Transilien-SNCF Réseau soit suffisant pour communiquer plus abondamment sur ces points ?
Je persiste à penser que des points mensuels seraient possibles (voir la com du RER A, ligne J) sur ces interruptions de trafic.
Je suis un peu surpris que le billet parle de regénération des voies entre Melun et Moret, cette zone n'apparait pas sur la carte de SNCF - Réseau des travaux IDF en 2023 : https://www.sncf-reseau.com/fr/carte/ile-de-france/carte-principaux-chantiers-2023-en-ile-de-france
Ce manque de transparence sur les raisons de ces travaux de longue durée et à fort impact sont fort dommageables ...
L'esthétique me rend un peu sceptique. Un thème plus neutre, moins 'hypocrite' aurait pu être tout autant engageant, sans être aussi crispant.
Après ce bricolage ne doit pas cacher les besoins d'investissements plus importants de la gare pour l'adapter au trafic actuel et à venir ...
A quand un billet sur l'impact des travaux de la gare de Melun dans le temps ?
Et à quand un billet pour expliquer plus longuement les propos du directeur de la ligne R le 16 mars dernier (https://actu.fr/ile-de-france/fontainebleau_77186/seine-et-marne-le-nouveau-directeur-de-la-ligne-r-marc-doisneau-est-la-pour-preparer-l-avenir_49439832.html)
'Les suppressions de train la nuit vont-elles durer ?
Cela va durer des années, car on rattrape le retard pris par les installations avec beaucoup de travaux. '
==> A quand une information sur ceci, ou devra-t-on attendre 10 jours après le début de chaque SA pour avoir des infos ?
==> A quand une vision LT des travaux sur la ligne ? Un suivi des travaux en cours ?
Je vous relance sur la communication tardive de ce SA2023 : pourquoi une annonce si tardive ?
Sur le SA2024, merci de votre calendrier indicatif. Toutefois, sans présager des futurs arbitrages possibles entre SNCF, SNCF Réseau et IDF mobilités, ne serait-il pas possible de donner une vision pluriannuelle des chantiers en cours (VSG Demain, rénovation des quais pour le RER NG, mise au norme de Môret, de la gare de Melun ...). Nous nous doutons de l'arrivée de ces multiples travaux, et certains ne sont pas arbitrables. Dégager, comme cela a été fait pour le RER A lors de la régénération du tronçon central une vision long terme, permet de rendre bien plus acceptable ces travaux : en somme nous au début, au milieu, à la fin ? Faut il se préparer à 10 ans de travaux avec interruption la nuit, le weekend ou l'été (à arbitrer), ou bien 3 ? Des éléments devraient pouvoir être communiqués.
Merci pour l'information.
Trois questions:
-Pourquoi cette information arrive à J-2 du SA 2023 ? Des éléments auraient pu (du) être communiqués en amont : volume de travaux à réaliser, retards pris sur la portion PGL/VSG ...
-Avez vous / pouvez vous vous procurez des éléments sur le SA 2024 ? Les travaux de régénération de cette ampleur sont forcément anticipés, et SNCF Réseau a forcément une idée de si les travaux 2023 seront suffisants ou non. Ensuite viendront les travaux en gare de Melun ...
Ces travaux ont des impacts qui vont clairement décider des choix de vie importants : on peut supporter d'être en horaires décalé sans train quelques semaines par an. Si on se projette sur 2 an de bus tous les soirs, je devrai déménager à Paris. Nous fournir tous les éléments, même partiels, ne peut que nous aider à faire les bons choix.
-Pourquoi ne pas faire rouler des trains Austerlitz- Athis Mons- Melun. Les trains de nuit pour Nice/Briançon prennent ce chemin, et il serait possible d'avoir au moins un train plus tard (disons 23h30). Cette solution a-t-elle étudiée, ou d'autres solutions intermédiaires ?
La meilleure façon de bien nous prouver que ces décisions ont été prises en connaissance de cause de leurs impacts, est bien de prendre un peu de temps pour répondre à ces questions ...
Bonjour Lucy,
Tout d'abord, merci pour le temps que vous prennez à me répondre, semblerait-il en tout honneteté !
Je retiens la promesse en Juin-Août d'un bilan des travaux (encore non vraiment spécifiés) et d'une anticipation pour l'an prochain ! Merci ! Je vais pour mon égo croire que de réclamer fonctionne :)
Votre réponse (y compris celle sur l'autre billet) soulève une interrogation :
-vous soulevez manquer d'informations de la part de SNCF réseau sur la nature des travaux en cours (raison pour laquelle ce sont des prochains billets qui donneront des informations ou sur la nature même des travaux entre Melun et Morêt). Toutefois votre directeur de ligne semblait dans la presse avoir des informations long-terme sur les besoins en infrastructure, il semblerait que le dialogue Transilien-SNCF Réseau soit suffisant pour communiquer plus abondamment sur ces points ?
Je persiste à penser que des points mensuels seraient possibles (voir la com du RER A, ligne J) sur ces interruptions de trafic.
Bonne journée
Je suis un peu surpris que le billet parle de regénération des voies entre Melun et Moret, cette zone n'apparait pas sur la carte de SNCF - Réseau des travaux IDF en 2023 : https://www.sncf-reseau.com/fr/carte/ile-de-france/carte-principaux-chantiers-2023-en-ile-de-france
Ce manque de transparence sur les raisons de ces travaux de longue durée et à fort impact sont fort dommageables ...
Merci pour les infos. Possible de savoir à quoi correspondent les travaux du 25/26 ? et ceux du 11 mars ? Et tous les autres ... :) ?
L'esthétique me rend un peu sceptique. Un thème plus neutre, moins 'hypocrite' aurait pu être tout autant engageant, sans être aussi crispant.
Après ce bricolage ne doit pas cacher les besoins d'investissements plus importants de la gare pour l'adapter au trafic actuel et à venir ...
A quand un billet sur l'impact des travaux de la gare de Melun dans le temps ?
Et à quand un billet pour expliquer plus longuement les propos du directeur de la ligne R le 16 mars dernier (https://actu.fr/ile-de-france/fontainebleau_77186/seine-et-marne-le-nouveau-directeur-de-la-ligne-r-marc-doisneau-est-la-pour-preparer-l-avenir_49439832.html)
'Les suppressions de train la nuit vont-elles durer ?
Cela va durer des années, car on rattrape le retard pris par les installations avec beaucoup de travaux. '
==> A quand une information sur ceci, ou devra-t-on attendre 10 jours après le début de chaque SA pour avoir des infos ?
==> A quand une vision LT des travaux sur la ligne ? Un suivi des travaux en cours ?
Bonjour Lucy,
Merci de votre réponse.
Je vous relance sur la communication tardive de ce SA2023 : pourquoi une annonce si tardive ?
Sur le SA2024, merci de votre calendrier indicatif. Toutefois, sans présager des futurs arbitrages possibles entre SNCF, SNCF Réseau et IDF mobilités, ne serait-il pas possible de donner une vision pluriannuelle des chantiers en cours (VSG Demain, rénovation des quais pour le RER NG, mise au norme de Môret, de la gare de Melun ...). Nous nous doutons de l'arrivée de ces multiples travaux, et certains ne sont pas arbitrables. Dégager, comme cela a été fait pour le RER A lors de la régénération du tronçon central une vision long terme, permet de rendre bien plus acceptable ces travaux : en somme nous au début, au milieu, à la fin ? Faut il se préparer à 10 ans de travaux avec interruption la nuit, le weekend ou l'été (à arbitrer), ou bien 3 ? Des éléments devraient pouvoir être communiqués.
Merci et bonne journée,
Merci pour l'information.
Trois questions:
-Pourquoi cette information arrive à J-2 du SA 2023 ? Des éléments auraient pu (du) être communiqués en amont : volume de travaux à réaliser, retards pris sur la portion PGL/VSG ...
-Avez vous / pouvez vous vous procurez des éléments sur le SA 2024 ? Les travaux de régénération de cette ampleur sont forcément anticipés, et SNCF Réseau a forcément une idée de si les travaux 2023 seront suffisants ou non. Ensuite viendront les travaux en gare de Melun ...
Ces travaux ont des impacts qui vont clairement décider des choix de vie importants : on peut supporter d'être en horaires décalé sans train quelques semaines par an. Si on se projette sur 2 an de bus tous les soirs, je devrai déménager à Paris. Nous fournir tous les éléments, même partiels, ne peut que nous aider à faire les bons choix.
-Pourquoi ne pas faire rouler des trains Austerlitz- Athis Mons- Melun. Les trains de nuit pour Nice/Briançon prennent ce chemin, et il serait possible d'avoir au moins un train plus tard (disons 23h30). Cette solution a-t-elle étudiée, ou d'autres solutions intermédiaires ?
La meilleure façon de bien nous prouver que ces décisions ont été prises en connaissance de cause de leurs impacts, est bien de prendre un peu de temps pour répondre à ces questions ...