Villeneuve Demain, l’avancement 1 an après le lancement du chantier

Pour accueillir et assurer la maintenance prédictive, préventive, corrective ainsi que le nettoyage de l’ensemble des nouveaux trains de la Ligne R et du RER D, le projet Villeneuve Demain est en train de redessiner le technicentre.

Il y a un peu plus d’un an, le 18 juin 2024, la première pierre du chantier a été posée. Un événement marquant la finalisation de la phase préparatoire, avec la démolition des anciens bâtiments, et laissant place à la phase de réalisation du technicentre.

1 an après la pose de cette première pierre, les installations prennent forme. Vous-même, qui empruntez peut-être des trains longeant les voies du site, les voyez évoluer semaine après semaine.

Dans cet article, je vous propose une vidéo datant du mois de mai qui vous présente l’avancement du projet pharaonique qu’est Villeneuve Demain. On se retrouve ensuite pour vous revenir un peu plus en détail certains termes utilisés.

Si vous avez manqué le précédent article, voici une 1^ère carte présentant le site ferroviaire de Villeneuve Saint-Georges avec, en vert, le périmètre des travaux sur l’ancien site du technicentre de Villeneuve Prairie. La seconde carte fait un zoom sur le site en chantier et vous permet de localiser les infrastructures citées dans la vidéo.

A7V : l’Atelier 7 Voies

Il s’agit d’un atelier qui pourra accueillir simultanément jusqu’à 7 trains de la Ligne R et du RER D pour des opérations longues.
Les SHED – c’est-à-dire les supports des futurs panneaux photovoltaïques – sont en cours d’installation. Les passerelles techniques intérieures sont également en cours d’installation et permettront aux agents de maintenance d’intervenir sur les trains. Les rails de la voie 6 et 7 sont en cours de pose. Enfin, pour les autres voies, les dalles support de rails sont en cours de réalisation.

2VFP : 2 Voies Fosse Passerelle

Cette installation permettra d’accueillir 2 trains et d’entretenir leurs éléments situés en toiture ainsi que leur bas de caisse (sous le train).
Le clavetage – qui est une opération consistant à relier plusieurs composants en béton préfabriqué – des portiques touche à sa fin, tandis que les passerelles de rives ainsi que les poutres métalliques de toitures sont posées.

TEF-VEF : Tour En Fosse / Vérin En Fosse

Il s’agit plus précisément d’un tour et d’un vérin en fosse où les équipes de mainteneurs du technicentre pourront entretenir les roues des trains.
L’ensemble des infrastructures ont été installées et le montage de la superstructure est en cours, à près de 30 %.

BMS : Bâtiment Multi Services

Pour ce bâtiment long de plus de 300 mètres qui regroupera différents services du futur technicentre (comme le Poste de Commande Centralisé) les fondations sont finalisées.
L’avancement de la structure horizontale et verticale permettra, par la suite, de prévoir l’étanchéité ainsi que les cloisons. La structure est en cours d’évolution et seule la partie sud du bâtiment reste à finaliser. La toiture végétalisée est en cours d’installation au niveau de la toiture nord du bâtiment.

MDSI : bâtiment de maintenance du site

Enfin, pour ce bâtiment qui sera dédié à la maintenance du site, les fondations du bâtiment sont totalement finalisées. La structure est quant à elle en cours d’évolution avec, notamment, quelques pré-murs qui sont en cours de pose.

Je vous tiendrai informés des prochaines étapes importantes du chantier Villeneuve Demain. En attendant, n’hésitez pas à poser toutes vos questions ou à partager vos observations dans les commentaires sur ce projet passionnant !