Tchat : retrouvez les échanges avec Marc Doisneau, Directeur des Lignes D & R

Le 7 avril 2025 de 12h00 à 13h30, Marc Doisneau, le Directeur des Lignes D & R, a répondu à vos questions sur la Ligne R.

Retrouvez tous les échanges ci-dessous :

12:06 Marc Doisneau
Bonjour à tous, je suis Marc Doisneau, directeur de la ligne R et du RER D.

 

Jeudi 3 avril 3me jour d affilée de galère et désagrément. Le train depart 8h02 Fontainebleau direction paris gare de Lyon avance au ralenti Aucune information, le retard sera au moins de 20 à 30 minutes. Aucune planification n est possible dans de telles conditions. Comment calculez vous des taux de ponctualité à 90 % ou plus ? Expliquez nous par quels tours de magie vous embellissez les chiffres ?

Question de Cadet à 12:06

12:08 Marc Doisneau
C’est vrai, il y a eu la semaine dernière plusieurs incidents notables : la chute d’un arbre sur les voies et le heurt d’un scooter sur un passage à niveau.
Les conséquences sur les circulations ont été importantes. En particulier, la remise en place des rames après le dégagement des infrastructures a mis du temps.

12:09 Lucia
Nous avons publié un billet sur ces incidents que vous trouverez ci-dessous :

Une soirée compliquée le 1er avril 2025

12:10 Marc Doisneau
Sur la ponctualité, le calcul est très normé par Île-de-France Mobilités. Ce système est régulièrement audité, et quand on a plusieurs incidents de ce type, nous ne sommes pas à 90%, évidemment.

 

Bonjour, Pourquoi les conducteurs (à quelques exceptions près) donnent-ils si peu d’informations en cas de problème/retard ? Dans la grande majorité des cas : silence total, et souvent affichage en train éteint. Le pire pour les clients, avant le retard lui-même, c’est d’être dans l’ignorance totale de ce qui se passe. Il y a un vrai apprentissage de la communication en situation dégradée, à faire aux conducteurs de train.

Question de Franck à 12:11

12:12 Marc Doisneau
Nous incitons nos conducteurs à prendre la parole, même si ce n’est pas leur métier principal.
A chaque fois qu’un conducteur prend la parole, les voyageurs nous font part de leur satisfaction. Grace à ces témoignages, et à un travail sur leur prise de parole, nous développons aussi vite que possible ces prises de parole.

 

Bonjour, pourquoi les annonces dans les trains sont moins précises que sur twitter ? (en gros il faut aller sur twitter pour comprendre ce qu’il se passe, ce qui n’est pas toujours facile vu des troncons sans réseau)

Question de Bertrand à 12:13

12:14 Marc Doisneau
Tout simplement parce que le conducteur ne voit pas tout ce qui est disponible depuis le Centre Opérationnel. Pour autant, nous le mettons au courant le plus vite possible pour que les informations soient cohérentes.
La gestion de la sécurité reste dans tous les cas la priorité du conducteur.

 

Quand votre fils d’info sort de l’X ? Il faut avoir un compte pour voir des infos – pas possible. Sur BlueSky on peut envoyer des liens sans compte.

Question de R à 12:16

Pourquoi limiter la remontée d’informations aux clients de la ligne (et pas uniquement R) sur le seul canal X. Outre le fait que ce média soit sujet à controverse le fait d’imposer l’utilisation d’un tel canal semble peu pertinent. N’est-ce pas possible de disposer d’un autre media ?

Question de Tanuka à 12:16

12:16 Marc Doisneau
Aujourd’hui, nos clients sont majoritairement sur X, sans que nous ayons d’autre moyen aussi populaire.
Pour autant, nous sommes aussi présents sur WhatsApp, et nous y développons notre activité.
S’agissant du côté controversé de X, le sujet est ouvert sans qu’une conclusion soit encore définie entre Île-de-France Mobilités et nous.

12:18 Lucia
Pour en savoir plus sur le Service Client Transilien disponible sur WhatsApp, vous pouvez consulter ce billet blog :

WhatsApp ou comment contacter le Service Client Transilien du bout des doigts !

 

Bonjour Marc , tout d’abord j’espère que vous allez bien je suis très honoré de vous poser une question Quand est ce que vous allez changer le système d’information voyageurs ( SIVE ) dans les trains car un coup on a que du français, puis après on a du français , anglais, espagnol en gros plus rien n’est coordonné donc est ce que vous prévoyez de changer la SIVE si non pourquoi ?

Question de Zorix210 à 12:19

12:19 Marc Doisneau
Les informations en multilingue sont réservées sur les gares les plus touristiques, pour correspondre aux besoins des voyageurs.
Ainsi, à Melun, Fontainebleau-Avon et Moret, les annonces sont diffusées en anglais et espagnol en plus du français. Dans la plupart des autres gares, elles ne sont diffusées qu’en français.

 

Bonjour, L’affichage des trains au départ de Gare de Lyon souffre de plusieurs problèmes. Les trains sont effacés des tableaux sans prendre en compte leur retard. L’affichage de la desserte du train est effacé alors que le train est encore à quai pendant plusieurs minutes, cela est source de confusion voire d’accident quand 2 trains de même type sont mis à quai côte à côte. La composition des trains n’est jamais affichée. Les écrans à l’entrée des quais du hall 3 affichent uniquement la destination du train. Il faut monter sur le quai pour pouvoir distinguer les différentes dessertes des trains pour Montargis et différencier les TER qui sont directs jusqu’à Melun des TER directs jusqu’à Champagne

Question de Niels-77 à 12:21

12:22 Marc Doisneau
Suivant les écrans, l’espace d’affichage pour le détail des missions est plus ou moins grand. C’est seulement sur les écrans de quai qu’on retrouve la totalité des informations.
Par ailleurs, pour les trains dont l’heure de départ s’efface lorsqu’ils sont en retard, il s’agit d’une erreur de manipulation. On travaille avec les acteurs de Gare de Lyon pour limiter cela autant que possible.

 

Permettez-moi d’insister, je pense que c’est plus une vraie formation qu’il faut faire, plutôt qu’un incitation.

Question de Franck à 12:26

12:27 Marc Doisneau
C’est bien une formation à la prise de parole que nous dispensons aux conducteurs. Ils sont managés par leurs dirigeants pour prendre la parole à chaque incident. Pour autant, cet apprentissage reste progressif, mais nous constatons dans les chiffres que les habitudes changent favorablement.

 

Bonjour, combien d’années de travaux supplémentaires faut-il compter avant de retrouver une offre à 100% les soirs et weekend ?

Question de Pierre77 à 12:28

Quand est ce que les travaux vont cesser cela fait maintenant 3 ans que nous n’avons plus de trains le soir. Merci de faire le nécessaire

Question de Polo_77 à 12:28

Bonjour. Quand y aura-t-il un retour à la normale avec des trains jusqu’à 00h46 en semaine et pas seulement le week-end ? Merci.

Question de Loulou77 à 12:29

12:29 Marc Doisneau
Cette année, les trains de soirée ont été remis en circulation sur 17 semaines (y compris quand ils sont détournés par Corbeil).
Les travaux sont encore nombreux, selon SNCF Réseau. Je n’ai pas de perspective à court terme de rétablissement systématique des trains du soir.
Nous entamons avec SNCF Réseau un travail de concertation avec le soutien des élus et d’Île-de-France Mobilités pour améliorer le choix des périodes de travaux et améliorer la substitution routière pendant ces travaux.
Depuis cette année, nous avons fait une communication anticipée à 6 mois pour vous permettre de mieux vous organiser en fonction des travaux à venir.

12:33 Lucia
Retrouvez ici le billet travaux des 6 premiers mois de l’année 2025 sur la Ligne R :

L’aperçu des travaux durant les 6 premiers mois de 2025

 

Bonjour, la Ligne R fait l’objet depuis plusieurs années de travaux qui perturbent le trafic de la ligne les soirs de semaines et les week-ends (suppressions de trains, etc) Je voudrais connaître exactement la nature des travaux et leur avancement. En effet, on ne constate pas vraiment d’amélioration ni de bienfait. Pas encore en tout cas. Les dysfonctionnements (retards, pannes et suppressions) sont de plus en plus nombreux. Donc merci de nous faire svp un état précis des travaux en cours et de ce qu’ils vont apporter à la ligne et aux usages dans les mois et années qui viennent. Car on ne voit rien venir et on ne constate rien de concret. J’arrive même parfois à douter de la réalité de ces travaux… Merci d’avance

Question de OliVert à 12:34

12:35 Marc Doisneau
Difficile de faire un état précis des travaux en quelques lignes. Pour autant, il y a la maintenance et la régulation du réseau qui sont opérées : en particulier ces derniers temps les caténaires et le renouvellement de voie sur la branche Héricy.
S’y ajoutent les projets de modernisation du réseau, par exemple le changement de signalisation entre Gare de Lyon et Villeneuve St Georges pour préparer Nexteo pour le RER D.
Et, pour la ligne R, le renforcement des caténaires et les sous-stations électriques nécessaires au matériel moderne (Régio2N).

 

Lorsqu’il y a des travaux sur la voie de Montereau par Héricy les bus de remplacement ne permettent pas d’avoir la correspondance pour Paris comme indiqué du IDFMob. Le retard est de plus de 10 minutes. Les conducteurs des bus disent qu’il n’est pas possible de tenir les horaires. J’avais déjà fait cette remarque il y a au moins deux ans et il n’en avait pas été tenu compte.

Question de Jean-Pierre à 12:38

12:39 Marc Doisneau
C’est un point qui a été identifié et remonté par les associations d’usagers. On est en train de retravailler les horaires pour pouvoir assurer la correspondance avec le train.

 

bonjour, quand allez vous remettre des toilettes dans les voitures de la ligne R?

Question de servian à 12:39

Pourrions nous avoir des toilettes dans la ligne R? Vu le trajet, c’est vraiment une galère…

Question de Dacry à 12:40

Bonjour,les nouvelles rames sans toilettes, c’est formidable. Avee vous songé aux personnes qui peuvent être dans l urgence? Mettre les toilettes gratuits dans les gares n est pas la solution.

Question de Chatbot à 12:40

12:41 Marc Doisneau
Vous avez été nombreux à nous remonter ce sujet, largement débattu.
Île-de-France Mobilités a été aussi saisie depuis plusieurs années sur cette question. Ils ont fait le choix d’un matériel roulant pour toute l’Île-de-France sans toilettes, essentiellement pour des raisons de sécurité, car sans contrôleurs, avec Vigipirate il est illégal d’ouvrir des toilettes dans un train.
Dans ces conditions, il n’y aura donc pas de retour des toilettes dans les trains.
Dans les gares, Île-de-France Mobilités a demandé un plan d’équipement en toilettes automatiques tout le long de la ligne, et commandité l’installation de toilettes en Gare de Lyon, à proximité immédiate des quais de desserte de la R.
L’accès à ces toilettes est gratuit pour les voyageurs munis d’un pass Navigo.

12:46 Lucia
Vous trouverez dans ce billet blog la carte des services (notamment les toilettes) disponibles en gares :

La carte des services disponibles dans les gares de la ligne R

 

Mettez plus de controleurs! Dans d’autres régions c’est le cas et il n’y a pas de soucis comme sur la R

Question de Chatbot à 12:46

12:47 Marc Doisneau
C’est un problème de coût pour les finances publiques de la Région. Île-de-France Mobilités a préféré à ce stade le renforcement de l’offre au développement du contrôle à bord.

 

Bonjour, Est-il prévu une augmentation des trains pendant les heures de pointe? Est-il prévu de une prolongation des trains via Hericy jusqu’à gare Paris gare de Lyon? Merci

Question de Mireille à 12:48

Bonjour, Suite aux nouvelles constructions immobilières, l affluence à bord du train augmente, pensez-vous augmenter les trajets sur les heures de pointes ? Bien cordialement Audrey de Moret

Question de Audrey de Moret à 12:48

12:49 Marc Doisneau
Les choix en matière de desserte sont à la main d’Île-de-France Mobilités. Aujourd’hui, Île-de-France Mobilités se concentre sur la reprise d’une partie de la desserte réalisée par les TER BFC (Bourgogne-Franche-Comté).
La première étape de reprise a été faite en 2024, elle se poursuivra en 2026 avec la reprise de 6 TER BFC en heure de pointe. Cela permettra de disposer de Régio2N modernes à la place des vieux matériels actuels.
Pour répondre à la fréquentation grandissante, des renforcements de composition ont été réalisés sur certains trains en 2024 également. Les nouvelles rames que nous allons recevoir en 2026 permettront également de renforcer les trains les plus fréquentés.
A noter : les Régio2N en UM3 (avec 3 rames) sont les trains les plus capacitaires de la SNCF.
Ils offrent 1746 places assises !

 

Pensez-vous faire un arrêt avec la ligne R au vert de maisons quand celle-ci intégrera la ligne 15 du grand Paris à fin 2026 ? Merci

Question de Bill à 12:56

Un arrêt en Gare de Vert de Maison M15 est-il prévu dans quelques années ? Merci d’avance

Question de Pierre à 12:56

Sera t’il possible de garantir le maintien des trains direct entre VSG et Gare de lyon en direction/Provenance de Melun malgré l’arrivé de la ligne 15 afin d’éviter un risque de saturation. A quand est prévu l’arrivé du rer NG sur la branche Combs.

Question de Nathan à 12:56

12:58 Marc Doisneau
Le choix pour la desserte de Vert de Maisons et la connexion avec la ligne 15 s’est porté sur les trains du RER D, ce qui permet de faire la correspondance via Melun ou Paris Gare de Lyon.
Ce choix d’Île-de-France Mobilités permet de conserver les temps de parcours attractifs de la ligne R (Melun à Paris en moins de 30 mn), notamment pour les destinations les plus lointaines.

 

Bonjour Monsieur Trop souvent les trains direct entre Paris et Melun arrivent à Melun avec un retard supérieur à 5 mn ce qui ne permet pas de monter dans le train qui relie Monterau via Champagne sur Seine car celui-ci n’attend pas Personnellement je ne peux plus compter les fois où arrivé sur le quai je vois le train me partir sous le nez Et la c’est jusqu’à 30 mn de perdues Que pouvez vous faire pour que celui-ci n’attend fameux train ne parte que lorsque celui de Paris est arrivé ? Merci d’avance pour votre réponse et bonne journée

Question de Francis FLP à 13:00

13:01 Marc Doisneau
Les trois derniers trains attendent la correspondance (sauf retard trop important). En revanche, sur le reste de la journée, l’attente n’est pas prévue afin d’éviter l’effet en chaîne des retards.

 

Bonjours serait t’il possible d’assurer une meilleure correspondance entre les train de la ligne R et D car très régulièrement les correspondances sont louper pour une petite minute..

Question de Dylan à 13:01

Bonsoir. Je trouve très très pénible, l‘absence des correspondances à Melun, entre le D et le R. Et la situation s‘est aggravée par la suppression d‘un D sur deux sans la journée, ce qui allonge mes trajets de 29‘. Et je tiens aussi à signaler l‘absence d‘une salle d‘attente correcte à Melun De plus, l’arrêt des trains R en milieu de soirée depuis des années m‘oblige à raccourcir mes heures de travail, ce qui m‘est très défavorable. … Comptez-vous améliorer rapidement tout ça ? Merci d‘avance.

Question de Nad à 13:02

13:03 Marc Doisneau
Il n’y a pas de correspondances organisées entre la ligne R et la ligne D, trop complexes vu la densité des circulations sur le réseau francilien.
Par exemple, ce serait trop compliqué entre le RER B et le RER D dans le tunnel entre Châtelet et Gare du Nord.

 

Bonjour vous parlez des Regio2N 146R jusqu’à 152R si je me trompe pas

Question de Zorix210 à 13:05

13:05 Marc Doisneau
Vous êtes plus fort que moi !

   

Et sans terrier de Bercy, ajouter des trains est-ce possible ? On en parlait déjà il y a plusieurs années, sans ce désencombrement de l’avant gare de lyon, rajouter des trains serait, selon les dires de la SNCF, compliqué.

Question de Zorix210 à 13:06

13:07 Marc Doisneau
Le terrier de Bercy consiste à faire se croiser les trains sur un pont, au lieu de « à niveau ». Effectivement c’est un projet qui permet de gagner de la capacité pour tous les trains qui arrivent en Gare de Lyon.
Ce projet est planifié à long terme par Île-de-France Mobilités et SNCF Réseau, pour désaturer l’avant-gare.
Il permet de limiter, en particulier, les conflits entre les circulations techniques, les RER et la ligne R.

 

Bonjour , je ne comprends pas que le transilien R aille jusqu’à Montargis. La Navigo s’arrete à Souppes chateau Landon et je suis obligée de prendre un complément hors de prix pour le trajet souppes Montargis .Logiquement Le transilien devrait s’arreter à Souppes .Quand est-ce que Ferrieres Fontenay sera avec le navigo zone 6 s’il le faut! Actuellement je paie la navigo 88.80 plus l’opti forfait souppes Montargis 107.60 196.40 en tout ! Je trouve cela honteux de payer si cher pour trois stations .La navigo est formidable !pour tout ce qu’elle offre!!.Merci et dans l’attente d’une réponse claire!

Question de rochelor 88 à 13:10

vous pouvez inclure dans le navigo le trajet jusqu’à montargis svp…

Question de le45svp à 13:10

13:11 Marc Doisneau
Les trains vont jusqu’à Montargis pour des raisons techniques : il n’existe pas d’installations de terminus à Souppes.
Pour les tarifications entre les régions, il faut un accord tarifaire entre les conseils régionaux. Ici, entre le Centre-Val de Loire et l’Île-de-France. Ils y travaillent, pour l’instant il est possible de coupler deux abonnements Remi et Navigo.

13:14 Lucia
Pour en savoir plus sur l’abonnement combiné REMI et Navigo, rendez-vous sur cette page :

ABONNEMENT RÉMI ZEN COMBI NAVIGO / SANS NAVIGO

 

La correspondance Ligne R/ligne D se joue à 2 minutes près. Les nouveaux trains ne pourraient-ils pas gagner ce temps entre Melun et PGL, ces trains étant plus rapides que les 2 5600 actuels.

Question de Servais, CODUT à 13:14

13:15 Marc Doisneau
Comme l’affectation des rames sur les trains est variable, les horaires sont construits pour le train le plus lent. A l’horizon de l’équipement 100% du RER D en RER NG, cette question va se poser.

 

A quand un agrandissement et une réfection du parking de la gare de Nemours

Question de Ludo à 13:16

13:17 Marc Doisneau
Un pôle d’échange multimodal est effectivement en projet à moyen terme entre la mairie de Nemours et SNCF Gares et Connexions. Il prévoit en particulier un parking aérien. Mais ça ne se fera pas avant plusieurs années.

 

Bonsoir, Pourquoi n’y a-t-il pas de valideurs sur les quais des cars de substitution, quai 25 ? Un voyageur n’ayant pas pu valider est en infraction et se verra refuser toute indemnité en cas d’accident. De plus les contrôleurs peuvent lui donner une amende. J’attire l’attention que les techniques 4G et les panneaux solaires permettent d’implanter des valideurs un peu n’importe où et de les déplacer rapidement en tout autre lieu .

Question de Servais, CODUT à 13:18

13:19 Marc Doisneau
Un projet de déplacement d’une borne vers le départ des autocars à côté de la voie 23, en Gare de Lyon, est en cours d’étude avec SNCF Gares et Connexions, le gestionnaire de la Gare de Lyon. Ce déplacement est soumis à son approbation.

 

Bonjour, Est-il possible de demander aux chauffeurs d’arrêter de se saluer à coup de klaxonne en pleine ville à n’importe quelle heure du jour ou de la nuit quand ils se croisent ?

Question de Amo à 13:20

13:22 Marc Doisneau
S’il s’agit des conducteurs de bus, nous allons transmettre votre demande aux compagnies d’autocar. S’agissant des conducteurs de train, ils sont dans l’obligation de klaxonner au croisement d’un train, dans certaines conditions, pour des raisons de sécurité.

 

Bonjour monsieur Doisneau, Allez-vous lancer une campagne plus agressive et mettre des panneaux dans les trains pour arrêter les gens qui continuent de parler au téléphone dans les transports, c’est tout simplement infernal.

Question de Rems à 13:22

13:23 Marc Doisneau
Ca fait partie des incivilités contre lesquelles nous luttons. Une campagne de communication a été menée en 2024 (« La France est sous le choc : Josiane fait des lasagnes ce soir ! »).
Les contrôleurs peuvent verbaliser en cas d’abus.

13:25 Lucia
C’était Séverine 😉

 

Bonjour,Pourquoi les trains de marchandises sont-ils prioritaires par rapport aux trains de transport de personnes ? Il y a régulièrement du retard à cause de trains de marchandises que les TER/Transiliens laissent passer. Je ne trouve pas cela normal, outre le fait que c’est assez blessant de constater que les personnes ont moins d’importance que les marchandises.

Question de Franck à 13:25

13:27 Marc Doisneau
Effectivement, le réseau entre Gare de Lyon et Melun est très fréquenté, par des trains de fret, des trains grandes lignes, des RER, des TER et nos trains de la ligne R. SNCF Réseau doit réguler tous ces trafics pour que tout le monde trouve sa place. Nous travaillons activement avec eux pour que les règles de priorité respectent l’écoulement des trafics de la ligne R.
Par exemple, des règles précises entre les Intercités et les trains de la ligne R ont été établies afin de minimiser les pertes de temps en cas de retard des Intercités.

 

Je ne suis pas d’accord. Les conversations à voix haute dans les trains permettent de connaître l’évolution des moeurs. Qui dit qu’il est à la piscine alors qu’il revient de Paris…

Question de Servais, CODUT à 13:28

13:28 Marc Doisneau
😄

   

13:29 Lucia
Bientôt 13h30, le tchat touche à sa fin, nous allons prendre une dernière question…

 

Bonjour Contrairement aux vieux trains bleus foncés, les nouvelles rames ne laissent pas passer ou presque la 3g/4g. Sur d’autres types de rame ayant ce problème, les vitres ont été changées et ça marche! Est-ce possible de faire quelque chose sur notre ligne R? Merci

Question de Un travailleur à 13:29

13:30 Marc Doisneau
En effet, une modification des vitres des trains est envisagée pour mieux laisser passer les ondes. Son déploiement est encore lent, car les installations de maintenance de Villeneuve sont encore en travaux, et ne laissent que peu de temps pour ce type d’opérations.
Merci à tous pour ces échanges, j’espère avoir répondu à vos interrogations de la manière la plus transparente possible.

 

Bonjour, un contre rendu des questions/ réponses sera disponible pour ceux qui ne peuvent pas assister à cet échange ?

Question de Pierre77 à 13:32

13:32 Lucia
Bien entendu, vous retrouverez l’intégralité de cet échange plus tard dans la journée. Et n’hésitez pas à continuer à réagir sur le blog via les commentaires 🙂