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Le renouvellement d’appareil de voie, ou d’aiguillage

L’aiguillage, aussi appelé « appareil de voie », est ce qui permet de donner une direction au train et de l’orienter sur une voie ou sur une autre. Il est indispensable à la bonne circulation des trains.

Avec le passage régulier des trains, l’aiguillage s’use et nécessite d’être renouvelé tous les 30 ans environ. Ces travaux, qui s’inscrivent dans le plan de modernisation du réseau, permettent aux installations ferroviaires d’être plus performantes, résistantes, silencieuses, mais aussi plus adaptées aux besoins des voyageurs. En prévention de ce renouvellement, une maintenance est aussi effectuée régulièrement. 

Pour réaliser le renouvellement d’aiguillage (aussi appelé RAV), ce sont une trentaine d’agents et 5 machines qui sont mobilisés sur le chantier.

À quoi servent les travaux de renouvellement d’aiguillage ?

La sécurité d’abord, le confort ensuite. L’objectif premier est en effet de maintenir la sécurité des circulations au plus haut niveau. C’est ensuite le confort des voyageurs à bord des trains qui est en jeu : ces travaux permettent de réduire les secousses liées à des infrastructures vieillissantes d’une part. Tout comme les travaux de renouvellement voie et ballast, ils permettent d’améliorer le confort auditif des riverains, en réduisant le bruit provoqué par le passage des trains d’autre part.

Quelles sont les étapes clefs de ces travaux ?

Ils se divisent en 3 grandes séquences :

  • Les travaux préparatoires
  • Les travaux principaux
  • Les travaux de finition

La plupart du temps, ces travaux sont réalisés durant la période estivale, de nuit, afin de réduire le plus possible les désagréments pour les voyageurs.

Chacune de ses étapes nécessite un travail extrêmement minutieux, à la fois pour assurer la sécurité du réseau mais aussi pour permettre aux circulations de reprendre rapidement.

Les travaux d’aiguillage en chiffres

  • 24 000 aiguillages sont présents sur le réseau principal.
  • 500 aiguillages sont renouvelés chaque année.
  • 8h sont nécessaires pour réalisés les travaux principaux.
  • Les coûts de remplacement d’un aiguillage s’élèvent à 600 000 € en moyenne.

L'info trafic sur Twitter

Il est l'heure de fermer votre fil #LigneR pour aujourd'hui et de vous souhaiter un très bon week-end.

⏰L'info Trafic revient à partir de 10h demain matin.

En attendant, bonne soirée et belle nuit.

Anna🌸

⚠#LigneR
@TER_BFC_Trafic

[MAJ] A l'attention des voyageurs du TER 891029 vers Laroche-Migennes (arrivée théorique 21h49) départ Paris GDL à 19h46.

Le train circule avec un retard de 26 minutes en raison de la présence d'une personne sur les voies à Paris GDL.

⚠#LigneR
@TER_BFC_Trafic

A l'attention des voyageurs du TER 891029 vers Laroche-Migennes (arrivée théorique 21h49) départ Paris GDL à 19h46.

Une personne aurait été aperçue sur la voie 23 d'où le maintien à quai de votre train.

⚠#LigneR
@TER_BFC_Trafic

A l'attention des voyageurs du TER 891021 vers Laroche-Migennes (arrivée théorique 20h09) départ Paris GDL à 18h12.

Prévoir un départ différé d'environ 30 minutes suite à une panne matérielle (alimentation électrique).

⚠#LigneR

A l'attention des voyageurs du train KUMO vers Montereau (arrivée théorique à 16h44) au départ de Paris Gare de Lyon à 15h46.

Votre train circule avec un retard de 6 minutes suite à une gène de circulation dans le secteur de Paris Bercy.

👉Modifications de composition :

Les trains suivants circuleront en UM2 (2 éléments) au lieu d'UM3 (3 éléments) :

- POMA vers Paris GDL (arrivée à 16h43) au départ de Montargis 15h02.

- GAME vers Montargis (arrivée à 18h56) au départ de Paris Gare de Lyon à 17h32.

Bonjour à tous et à toutes 👋

Je prends la relève sur le fil #LigneR en ce dernier jour de la semaine et vous accompagne avec Lucy jusqu'à 22 heures.

N'hésitez pas à nous solliciter pour vos trajets.

Bonne journée !

Anna🌸

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