Raccordement du technicentre au réseau, départ du convoyeur, installation d'un tour en fosse, arrivée de la 1ère rame en maintenance : retour sur quatre étapes marquantes du chantier.
Villeneuve Demain, c’est LE grand projet de modernisation du technicentre de Villeneuve Saint‑Georges qui permettra la maintenance nouvelle génération des trains Regio 2N et RER NG de la Ligne R et du RER D. Après un lancement du projet en 2019, la pose de la première pierre en 2024, ainsi que d’autres chapitres dont j’ai eu l’occasion de vous parler dans de précédents articles, le chantier continue de se transformer.
Depuis mai 2026, quatre étapes importantes ont été franchies : le raccordement des sas du technicentre au réseau ferré national, la dépose du convoyeur à déblais, l’installation d’un tour en fosse ainsi que l’arrivée d’une 1ère rame en maintenance. Dans ce nouvel article, je vous explique en quoi ont consisté ces opérations. Puis je vous propose également de revenir en images (et en vidéos !) sur ces quatre étapes qui illustrent concrètement l’avancement du projet Villeneuve Demain.
Un technicentre pleinement connecté au réseau ferré
Rappelez-vous : du 1er au 3 mai dernier, d’importants travaux étaient réalisés sur le réseau ferré, entraînant notamment la fermeture de Paris Gare de Lyon durant tout un week-end. Pour les équipes du projet Villeneuve Demain, toutes les conditions (à savoir, aucun train en circulation pendant 3 jours) étaient réunies pour poursuivre les transformations du technicentre en raccordant ce que l’on appelle les « sas » au réseau ferré national.
Pour faire simple, les sas sont les zones par lesquelles passent les trains qui quittent les voies du réseau ferré pour entrer dans l’enceinte du technicentre (et inversement). J’avais publié ici un article consacré aux sas où je revenais sur leur installation durant 3 week-ends en 2025. En mai dernier, c’est donc le raccordement des sas au réseau ferré qui a été finalisé. Une opération qui a mobilisé plus de 150 agents et qui représente une étape historique pour le projet Villeneuve Demain. Les plus curieux pourront en voir une partie au début de la vidéo qui suit…
Au revoir, le convoyeur !
Une autre opération d’ampleur s’est déroulée pendant le week-end du 1er au 3 mai 2026 : la dépose du convoyeur à déblais. Ce convoyeur reliait les emprises du technicentre au port fluvial, permettant d’évacuer les déblais du chantier par voie fluviale. Un dispositif qui a permis d’éviter la circulation de 10 228 camions sur le chantier, limitant ainsi l’impact du projet sur la circulation routière et l’environnement.
L’installation de ce convoyeur il y a 6 ans avait constitué une étape importante pour la logistique du chantier. Le voir partir aujourd’hui marque un autre temps fort, puisque cela signifie que la phase d’évacuation massive de déblais est derrière nous et que le chantier entre dans une nouvelle séquence. Si l’on aperçoit le convoyeur dans la vidéo partagée ci-dessus, découvrez davantage d’images de sa dépose dans la vidéo suivante…
Un tour en fosse sur mesure pour les nouveaux trains
Les grandes opérations de travaux se sont poursuivies sur le site de Villeneuve Demain avec, le 19 mai dernier, l’installation du tour en fosse (que l’on appelle également le « TEF »). Vous pouvez l’apercevoir dans la première vidéo de cet article.
Concrètement, un tour en fosse est une installation qui permet d’usiner les roues directement sous le train. Les roues qui s’usent au fil des kilomètres parcourus et des freinages sont ainsi reprises au TEF pour corriger ces usures et leur redonner le bon profil.
Cet équipement a été fabriqué sur-mesure en France pour répondre aux besoins spécifiques des trains Regio 2N et RER NG qui seront entretenus au technicentre de Villeneuve. Après son installation, le TEF a d’abord connu une phase de raccordement électrique et hydraulique, puis il est véritablement entré en action fin juin avec les premiers essais.
L’arrivée de la 1ère rame sur le site
Le 6 juillet 2026 a marqué une étape importante pour le projet Villeneuve Demain avec l’arrivée de la première rame Regio 2N sur le site.
Au-delà du symbole, cet événement permet aux équipes de mettre à l’épreuve, en conditions réelles, les procédures d’accueil et de circulation des trains au sein du technicentre. Cela constitue ainsi une préparation aux prochaines phases d’essais sur le site.
Cette étape illustre aussi la mobilisation collective des équipes de SNCF Voyageurs, SNCF Réseau et de l’ensemble des partenaires engagés dans le projet, afin de réaliser les travaux dans le respect des coûts, des délais et des exigences de sécurité.
Aujourd’hui, les travaux continuent sur le chantier de Villeneuve Demain. En fin d’année 2026 est prévue la mise en exploitation des installations nouvelles du technicentre ; les nouveaux ateliers commenceront ainsi à assurer la maintenance des trains. 2027 restera une année de travaux avec des opérations qui se poursuivront pour mettre à niveau les installations existantes. Puis en 2028, ce sera la mise en exploitation de l’intégralité des installations avec un technicentre entièrement modernisé pour les trains de la Ligne R et du RER D.
Nous aurons bien sûr l’occasion d’en reparler sur le blog. Je reste à l’écoute de vos réactions et de vos questions dans les commentaires.
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