Retour sur la journée du mardi 26 mai

Un obstacle près de Ferrières - Fontenay ainsi qu'un incident affectant la voie dans le secteur de Melun ont causé d'importantes perturbations hier sur la Ligne R. Revenons sur ces deux incidents.

La journée de ce mardi 26 mai a été particulièrement éprouvante sur la Ligne R avec deux incidents qui ont fortement perturbé vos trajets : d’abord en début de matinée dans le secteur de Ferrières – Fontenay, puis en fin de matinée dans le secteur de Melun.

Dans cet article, afin de vous apporter un éclairage sur cette journée, je reviens sur le déroulé de ces événements et sur les décisions qui ont été prises en temps réel par les équipes.

Un obstacle sur la voie à Ferrières – Fontenay

À 7h11, un train de la Ligne R signale, alors qu’il se trouve à proximité de la gare de Ferrières – Fontenay, qu’une camionnette a heurté un poteau caténaire. Il s’agit de l’un des poteaux que vous pouvez voir le long des voies et qui soutiennent les câbles alimentant les trains en électricité.

Par mesure de sécurité, le trafic est immédiatement interrompu dans le secteur par le gestionnaire d’infrastructure, SNCF Réseau. En effet, tant que le gestionnaire n’a pas une vision claire de la situation, aucun train ne doit circuler dans la zone de l’incident, et ceux qui s’y trouvent déjà sont maintenus à l’arrêt. En parallèle, des agents sont dépêchés sur place pour vérifier l’état des installations et s’assurer qu’il n’y a pas de danger pour les circulations.

En attendant le retour des équipes, les agents du Centre Opérationnel Transilien vont tenter de mobiliser les ressources disponibles pour limiter au mieux les conséquences pour vos trajets. Un train est ainsi mis en place au départ de Moret – Veneux-les-Sablons à 7h50 à destination de Paris Gare de Lyon. Une équipe d’agents mobiles est également envoyée en gare de Moret – Veneux-les-Sablons pour informer et prendre en charge les voyageurs sur place.

Vers 8h10, les agents de SNCF Réseau indiquent d’abord que la circulation peut reprendre à la voie 2 en direction de Paris (avec un premier train qui pourra repartir avec un retard de 45 minutes). Quant à la voie 1 en direction de Montargis, la remise en route est annoncée vers 8h30 à vitesse réduite.

C’est enfin à 11h25, une fois la camionnette évacuée et toutes les vérifications nécessaires achevées, que l’incident prend fin.

À Melun, signalement d’un incident affectant la voie

Alors que les effets de l’incident du matin ne sont pas totalement résorbés et que plusieurs trains circulent encore avec du retard, un nouvel événement survient ce 26 mai. En fin de matinée, en effet, le gestionnaire d’infrastructure signale un incident affectant la voie 1, à la sortie de la gare de Melun en direction de Bois-le-Roi.

Pour garantir la sécurité des circulations, les trains doivent circuler à vitesse réduite sur ce secteur. Le premier directement concerné est un train GAMO à destination de Montargis. Pour contourner la voie 1, il est aiguillé sur la voie 2 grâce au dispositif d’IPCS jusqu’en gare de Moret – Veneux-les-Sablons, où il est rendu terminus en raison de son retard. Les voyageurs souhaitant poursuivre leur trajet jusqu’à Montargis sont alors orientés par les agents mobiles se trouvant en gare de Moret – Veneux-les-Sablons vers le train suivant.

ℹ️ Qu’est-ce que l’IPCS ? C’est un dispositif géré par SNCF Réseau qui permet, sur certains tronçons équipés des installations nécessaires, de faire circuler des trains sur une même voie dans les deux sens. Pendant la procédure, il faut attendre qu’un train ait entièrement franchi le tronçon concerné avant de pouvoir autoriser le passage du train suivant dans l’autre sens, ce qui entraîne mécaniquement des ralentissements.

À ce stade, le trafic peut reprendre progressivement à la voie 1, mais des ralentissements continuent dans la zone concernée jusqu’à ce que des travaux plus approfondis soient réalisés la nuit suivante. En attendant, ces ralentissements, même s’ils ne représentent parfois que quelques minutes sur une portion limitée, suffisent à créer un effet « boule de neige », surtout à l’approche de la période de pointe.

En heure de pointe, en effet, la densité de trains sur le réseau devient plus importante : les trains se suivent de près et la moindre perte de temps se répercute rapidement sur les circulations qui suivent. Un train ralenti en retient un autre derrière lui, qui lui‑même peut en gêner un troisième… De plus, les trains qui arrivent en retard à leur terminus repartent ensuite pour une autre mission ; ils « rejouent » donc ce nouveau service déjà en retard, ce qui prolonge les conséquences de l’incident. Hier, c’est ce cumul des deux incidents qui explique l’ampleur des perturbations et le fait que celles‑ci se soient étalées jusqu’en fin de soirée de ce mardi 26 mai.

Si je tenais à prendre le clavier aujourd’hui, c’est parce que je sais que cette journée s’est traduite pour beaucoup de voyageurs parmi vous par des temps de trajet allongés et sans doute de la fatigue supplémentaire, dans ce contexte de fortes chaleurs.

J’ai été particulièrement attentive à vos retours, que ce soit ici sur le blog ou sur le fil X. Plusieurs d’entre vous ont notamment pointé du doigt un décalage entre les estimations de retard annoncées et la réalité que vous constatiez sur le terrain. Sans chercher à nous dédouaner, je tiens à vous expliquer que l’estimation des retards en temps réel sur un canal comme le fil X est un exercice délicat. Le Community Manager vous transmet une photographie de la situation à un instant donné, mais cette situation peut évoluer très vite : un train qui sur‑stationne quelques minutes de plus dans une gare ou un ralentissement supplémentaire sur un autre secteur peuvent en effet impacter toute une série de trains de manière parfois difficile à anticiper (c’est pourquoi je me suis permis plus haut l’expression d’effet « boule de neige »). Dans ces conditions, il n’est pas toujours possible de donner une information très fine train par train, notamment lorsque plusieurs incidents se cumulent.

Pour autant, je sais à quel point vous avez besoin d’indications les plus précises possibles pour pouvoir vous organiser, choisir un autre itinéraire ou même prévenir un proche. C’est un sujet que j’ai remonté ce matin avec les équipes concernées, qui testeront dans les prochains jours une autre façon de vous communiquer les temps de retard sur le fil X.

Nous sommes sincèrement désolés des conséquences qu’ont pu avoir ces incidents sur vos trajets au cours de ce mardi 26 mai. N’hésitez pas à continuer à partager vos témoignages et vos questions en commentaire de cet article. J’y serai attentive et je ferai de mon mieux pour vous répondre et porter vos remarques auprès des équipes concernées.