Le trafic de la Ligne R était fortement perturbé durant la soirée du 11 février. Je vous propose de revenir sur les incidents survenus et sur les actions mises en place par nos équipes.
Ce mercredi 11 février à 18h31, le conducteur d’un train de la Ligne R se trouvant dans le secteur de Chartrettes émet une alerte de sécurité. Il s’agit d’un train (sans passager à bord) initialement prévu à destination de Melun afin de rejouer le train KOHO de 18h57. Les équipes du gestionnaire de réseau se mettent instantanément en contact avec le conducteur afin d’en savoir plus sur l’incident.
ℹ️ L’alerte de sécurité (que l’on appelle aussi « alerte radio ») est un dispositif déclenché lors de situations d’urgence émettant un signal sonore à tous les trains du secteur ainsi qu’aux agents du gestionnaire de réseau, en charge de gérer le trafic sur la zone. La circulation est alors interrompue.
Il s’agit d’un accident de personne et le train reste donc immobilisé le temps de la procédure. En parallèle, un autre train ZOHA de la Ligne R qui se trouvait en gare de La Grande Paroisse et qui a lui aussi perçu l’alerte de sécurité doit rester immobilisé.
Très tôt, les agents chargés de vous informer se coordonnent pour vous signaler l’interruption du trafic entre Melun et Montereau via Héricy jusqu’à 21h00, notamment à travers les annonces en gares, les écrans d’information et les outils digitaux. Le Centre Opérationnel Transilien émettra également à distance des annonces sonores à bord du train ZOHA arrêté à La Grande Paroisse
En parallèle, l’équipe du Centre Opérationnel Transilien se rapprochera du PC Bus afin de consulter l’ensemble des transporteurs disponibles dans la région. Néanmoins, aucune compagnie de bus ne sera en mesure de déployer des bus et des conducteurs pendant la durée de cet incident.
Les pompiers arrivent sur place à 18h55 et procèdent à leur intervention. Dans le même temps, nos équipes attendent l’arrivée d’un conducteur de relève pour remplacer celui qui a signalé l’incident.
Il faut aussi noter que l’arrêt prolongé des trains entraînera à 19h39 la mise en sécurité d’un passage à niveau.
ℹ️ En situation normale, les barrières d’un passage à niveau se ferment lorsqu’il détecte le passage d’un train. Quand un train stationne longuement sur la « zone d’annonce », le passage à niveau reste fermé et finit par se mettre en sécurité. Il faut alors l’intervention du personnel SNCF pour remettre le passage à niveau en fonctionnement normal.
Suite à l’intervention des secours, l’arrivée du conducteur de relève, la confirmation que le train peut repartir et l’autorisation délivrée par le gestionnaire de réseau de franchir le passage à niveau à vitesse prudente, le train peut enfin se remettre en marche. Après 20h15, le trafic reprend très progressivement avec des ralentissements visibles jusqu’en fin de service.
Par ailleurs, la soirée du mercredi 11 février sera également ponctuée par les arrêts prolongés de 2 trains qui devront chacun marquer un arrêt prolongé en gare de Melun suite à des actes de malveillance et qui entraîneront des ralentissements pour les circulations de la branche via Moret – Veneux les Sablons. Nous avons conscience que cette soirée fut difficile pour de nombreux voyageurs parmi vous et nous en sommes navrés.
encore une soirée cahotique hier 7 avril 2026.
un train en panne à Thomery, qui bloque tout. ok, ça arrive. mais la gestion… catastrophique comme à chaque fois.
aucune info à gare de Lyon, des gilets rouges qui n’en savent pas plus que nous, aucune annonce sonore pendant au moins 45 minutes après l’alerte sur l’appli.
les trains pour Montereau qui partent (détournés) ok très bonne chose, mais si vous n’informez personne et que tout le monde reste dans des trains qui ne partent pas, quel intérêt ?
et ces trains détournés, pourquoi ne pas les faire s’arrêter à champagne qui a un réseau de bus en correspondance avec Fontainebleau et Moret, afin de pouvoir offrir une alternative à quelques voyageurs ?
non, les rendre directs et les faire partir sans annonce, c’est mieux ?
on dirait à chaque fois qu’il n’y a aucune communication entre vous, donc encore moins avec nous, et que votre boulot c’est de faire bouger des trains… sans penser qu’il y a des gens dedans.
bref, je m’énerve encore une fois, mais ça fait des années que c’est comme ça et rien ne change, aucune amélioration, aucune prise en compte des remontées, aucune réflexion devant les échecs précédents, à chaque fois on re-découvre que rien ne va pour s’arranger.
les soucis arrivent, personne ne contestera si un train tombe en panne, mais ce que vous décidez de faire pour gérer la crise est de votre responsabilité : il y a des gens dans vos trains qui ont *besoin* d’être informés et qui râlent si des solutions alternatives sont allègrement écrasées parce que un gars quelque part dans un bureau à décidé de détourner sans penser aux arrêts intermédiaires
Bonjour Jérôme,
En effet, le trafic de la Ligne R était fortement perturbé hier soir suite à un dégagement de fumée signalé sur un train de marchandises se trouvant entre les gares de Thomery et de Moret – Veneux les Sablons.
Je suis sincèrement navrée de la situation que vous me partagez et du manque d’information constaté à Paris Gare de Lyon. Je me charge de porter votre témoignage aux équipes en charge de ces sujets.
Puis-je tout de même vous demander de me préciser à bord de quel train vous avez finalement voyagé ?
Je vois que 3 trains à destination de Montereau via Moret – Veneux les Sablons ont été détournés via la branche Héricy. Il est possible qu’en attente d’informations sur l’évolution de la situation avec le train de marchandises, la décision de détourner ces trains ait été prise tardivement, ne permettant pas de vous informer avant le moment du départ.
Par ailleurs, je me permets une précision sur la desserte que vous auriez souhaité en gare de Champagne sur Seine. Dans cette gare, ne sont pas autorisés à s’y arrêter les trains de la Ligne R assurés avec 3 rames (ou « UM3 ») pour des raisons de sécurité (et éviter la descente et la montée de voyageurs dans les voies). Or, les trains qui ont été détournés étaient justement assurés en UM3. C’est pourquoi l’arrêt Champagne sur Seine n’a pas été ajouté à leur mission.
j’étais dans le 19h07.
aucune information n’a été donnée sur le départ du 19h21 détourné, il est parti comme un voleur, aucune annonce en gare alors que l’appli disait « aucun trafic », aucune annonce à bord du 19h07.
c’est seulement vers 19h40 que, descendu du 19h07, j’ai pu entendre que le 19h46 allait partir détourné à son tour.
bien noté pour l’arrêt champagne, mais ça serait quand même beaucoup beaucoup plus simple, c’est une vraie alternative que vous négligez à chaque fois.
et pas possible de dire « seulement les 2 voitures de têtes seront ouvertes » ? comme ça tout le monde s’organise, à Paris ou à Melun pour monter au bon endroit.
Bonjour Jérôme,
Je vous remercie pour vos précisions apportées concernant les horaires.
Comme je vous le disais précédemment, la décision de détourner les trains via la branche Héricy (notamment celui de 19h21) a probablement été prise après leur départ de Paris Gare de Lyon.
Je regrette que vous n’ayez bénéficié d’aucune annonce expliquant a minima les raisons de ces perturbations. C’est pourquoi j’ai transmis votre retour aux équipes pour qu’elles en tiennent compte.
Concernant l’arrêt à Champagne sur Seine, je comprends tout à fait l’intérêt de cette alternative. Cependant, la réglementation ferroviaire nous interdit strictement d’effectuer cet arrêt avec des trains en UM3. Nous ne pouvons pas contourner ces règles : nos trains circulant sur le réseau ferré, nous y sommes soumis pour garantir la sécurité de tous.
Quant à condamner une partie du train, votre suggestion est intéressante mais n’aurait peut-être pas permis à tous les voyageurs qui ont embarqué à Paris Gare de Lyon de monter à bord. Je remonte tout cela à nos équipes.