Janvier est arrivé avec une nouvelle année 2026. Pour cette occasion, Marc Doisneau - Directeur des lignes D & R - souhaite vous adresser un message.
Cette année encore, avant de laisser la parole à Marc Doisneau, je me permets de m’adresser à l’ensemble des internautes avec qui je n’ai pas encore eu l’occasion d’échanger.
Je vous souhaite une belle année 2026. Une année durant laquelle j’aurai plaisir à vous partager les actualités de la ligne, à porter votre parole auprès de nos équipes et à répondre du mieux possible à vos questions. Je vous adresse mes meilleurs vœux.
Lucia 🍃
Bonjour à toutes et à tous,
Comme chaque début d’année, je souhaite m’adresser directement à vous, voyageurs de la Ligne R, afin de vous présenter mes meilleurs vœux pour 2026.
Je souhaite démarrer par quelques chiffres, car ils permettent de rappeler quelques éléments de contexte sur l’année 2025 qui vient de s’écouler. En effet, celle-ci s’est achevée avec un score de 89,14 % de ponctualité pour la Ligne R.
Derrière ce pourcentage, il y a une réalité que beaucoup d’entre vous ont vécu : une année marquée par plusieurs incidents dimensionnants, aussi bien pour notre production que pour vos déplacements. Je pense en particulier à la chute d’un arbre sur les voies dans le secteur de Bois le Roi survenu le 1er avril, ainsi qu’à l’accident de personne survenu dans le secteur de Melun le 14 avril qui ont eu des conséquences importantes sur vos trajets.
2025 a également été marquée par des périodes d’indisponibilité du parc matériel. Des tensions sont apparues sur le parc de Regio 2N liées notamment à des chocs, en particulier avec des sangliers, qui ont nécessité l’immobilisation de rames pour réparation, et à des phénomènes météo, notamment en période hivernale, qui ont affecté certains composants des trains.
Ces incidents viennent s’ajouter aux contraintes déjà fortes qui pèsent sur les équipes de notre centre de maintenance – basé à Villeneuve Saint-Georges – dont les infrastructures sont en cours de modernisation. Malgré ce contexte, leur priorité reste la même : remettre les rames en service le plus rapidement possible, sécuriser le matériel et garantir, autant que possible, un nombre suffisant de trains pour assurer la desserte.
Il s’agissait aussi d’une année rythmée par de nombreux travaux sur le réseau ferré piloté par SNCF Réseau. Des chantiers qui sont indispensables pour améliorer, à terme, la robustesse de vos trajets et développer le réseau.
À chaque fois, les équipes de la Ligne R ont déployé des moyens de prise en charge (via la mise en place de bus de remplacement, des propositions d’itinéraires alternatifs, etc.) pour vous permettre d’assurer la suite de vos déplacements. Et nous avons également poursuivi notre engagement à vous informer en amont avec des impacts relayés chaque mois, puis complétés par le format d’articles « à 6 mois » pour vous aider à anticiper au mieux vos trajets.
Au-delà de ces difficultés, 2025 a aussi été une année de transformations avec, sur la branche via Moret – Veneux les Sablons, une desserte assurée désormais à 100 % par la Ligne R. Concrètement, cela signifie davantage de cohérence dans l’offre et plus de confort, avec toutes les missions assurées par du matériel Regio 2N.
Ce fut aussi la poursuite de la modernisation de notre centre de maintenance de Villeneuve Saint-Georges, dont je parlais plus haut, où les travaux se poursuivent. Il s’agit d’un chantier colossal, essentiel pour adapter nos infrastructures et équipements de maintenance aux nouveaux matériels (y compris pour les RER NG de la Ligne D) et donc, à terme, pour gagner en fiabilité sur vos trajets.
Plusieurs rendez-vous ont également permis de renforcer le dialogue, avec vous et avec les acteurs du territoire avec, entre autres :
- un tchat organisé en septembre sur le blog où j’ai pu répondre directement à vos questions,
- des stands en gares sur de nombreux thèmes (modernisation de la billettique, accessibilité, etc.),
- un dialogue territorial autour des travaux et de l’offre de substitution qui a réuni élus, associations de voyageurs, SNCF Réseau et Transilien SNCF Voyageurs et Île-de-France Mobilités pour échanger sur les travaux réalisés sur le réseau et chercher collectivement des solutions pour réduire autant que possible leur impact sur vos trajets.
C’est d’ailleurs cette démarche de dialogue territorial qui a permis de travailler sur la refonte de l’offre de substitution de soirée au départ de Paris Gare de Lyon pendant les travaux. Une expérimentation a été conduite pendant l’été puis durant une semaine en décembre 2025, avant son lancement officiel en janvier 2026, avec un point unique à Paris Gare de Lyon et une grille variée de desserte, pensée pour proposer des temps de parcours améliorés.
Pour 2026, notre feuille de route est claire : poursuivre les transformations engagées et améliorer vos trajets du quotidien. Pour cela, nous continuerons la modernisation de notre atelier de maintenance avec en ligne de mire la mise en service du futur technicentre Pompadour début 2027, de nouvelles rames Regio 2N pour renforcer l’offre. Nos agents se mobilisent chaque jour pour vous accompagner au mieux durant vos trajets.
Je vous remercie pour votre patience, vos interpellations, vos remarques – parfois exigeantes, souvent très justes – qui nous obligent à faire mieux. Je vous souhaite à nouveau, au nom de l’ensemble des équipes de la Ligne R, une très belle année 2026.
ℹ️ C’est maintenant au tour d’Alain Ribat, Directeur de Transilien SNCF Voyageurs, de vous adresser ce message. Une occasion de revenir sur les moments marquants de l’année 2025 et sur les projets à venir en 2026.
ouuais ouais bonne année ouais
Dommage de ne pas un article pour parler de la pointe du soir minable du 20/01/2026.
Mensonges sur le motif dur retard, pas de communication sur les écrans des Region2n, conducteur qui a mis 20min pour prendre la parole sans excuse et avec sans motif de retard !
Manque d’antenne 4G à GDL !!!!! EN 2026 !!!!!!!
Bref les usagers vous déteste et vous le savez bien.
Dommage avec un peu de comm lors des problèmes on patienterai mieux.
Bonjour Pierre,
Un peu rude, la fin de votre message 🙁
Pour en revenir à la pointe de soirée du 20 janvier 2026 : vous faites sans doute allusion aux ralentissements causés par la sortie tardive des ateliers de maintenance du train de 17h28 au départ de Paris Gare de Lyon et dont le retard causera des perturbations sur d’autres missions de la Ligne R.
Pourriez-vous me préciser à bord de quel train vous vous trouviez, s’il vous plaît ? Cela me permettra de rechercher plus en détail ce qu’il s’est passé durant cette soirée.
Non Lucia, vous mentez ou alors on vous ment.
J’étais 12 minutes avant le départ à GDL dans le 17h28, il a mis 40 min à partir, le conducteur a mis 20 min à parler sans donner d’explication (évidement puisque vous mentez tous régulièrement il ne faut pas que ça se voit).
Le motif est faux, vous mentez.
Aucun message sur les écrans, aucune excuse, aucune prise de parole du PCC. Nous vous détestons et avons de bonnes raisons.
Bonjour Pierre,
En situation normale, c’est un train « vide voyageurs » (ou « W ») qui part des ateliers de maintenance à 17h00 et doit arriver à Paris Gare de Lyon à 17h10 pour rejouer le train GAME de 17h28.
Ce mardi 20 janvier, le W est sorti des ateliers avec 25 minutes de retard par rapport à son horaire habituel.
Dès qu’elles en ont été informées, les équipes du Centre Opérationnel ont pris la décision de faire ce que l’on appelle un croisement de rame, c’est-à-dire d’utiliser les rames d’un autre train : en l’occurrence le train PUMA arrivé à 17h14 à Paris Gare de Lyon afin de rejouer celui de 17h28. Cependant, le conducteur du train PUMA n’a pas pu être mobilisé sur la course suivante, il a donc fallu attendre l’arrivée du conducteur du train W à Paris Gare de Lyon pour permettre le départ du 17h28.
C’est donc bien la sortie tardive des ateliers du train W qui est à l’origine du retard de votre train et de toutes les autres adaptations qui en ont découlé.
Sur l’aspect communication, je note que vous n’avez perçu aucune information à Paris Gare de Lyon.
Dans cette gare en surface, les annonces sonores et visuelles sont pilotées localement par les équipes de SNCF Gares & Connexions. Votre signalement leur sera donc remonté.
Maintenant, je me permets de revenir sur la forme de vos derniers messages.
Tous les commentaires – même critiques – sont acceptés sur le blog, à la condition de rester courtois dans nos échanges.
Cependant, parler de mensonge alors que je vous demande de m’apporter des précisions, je ne trouve ça ni juste ni constructif.
Ce blog est un espace d’échange encadré par une charte à laquelle vous avez souscrit en participant. Je vous demande donc de rester correct dans vos prochains commentaires, et si possible avec un pseudo unique.
Bonjour. Vos explications avec le retard du conducteur sont très claires. Mais pourquoi faut-il toujours demander pour avoir une explication ? Pourquoi ne presque rien dire en gare. Pourquoi n’avoir pas un site qui rencesserait pour chaque train en retard les raisons de ce retard…
Bonjour CR,
Merci pour votre retour.
Les informations principales sur cet incident auraient dû en effet être communiqués à Paris Gare de Lyon.
Sur nos outils digitaux, une information a bien été publiée en ligne afin de communiquer sur le retard du train de 17h28. Puis celle-ci a été actualisée ultérieurement afin de tenir compte des autres trains impactés.
On nous parle de travaux depuis des années mais à aucun moment on nous évoque LA FIN de ces derniers.
Vu la tonne de travaux que nous subissons désormais les week-end, avez-vous pris connaissance du bordel (oui un BORDEL) avec la suppression de service à partir de 21h16 ce samedi Monsieur Doisneau ?
Vous ne mentionnez aucunement la réalité du quotidien qui est pavé de suppression, de retards et d’un manque criant de communication de la part de vos services.
Sachant que vous nous amenez doucement, en silence, vers la privatisation de notre ligne (la honte), je suis particulièrement inquiet sur ce qui nous attend dans les prochaines années.
« Bonne » année 2026 du coup ?
Merci de ne pas confondre privatisation et mise en concurrence via une délégation de service publique comme c’est le cas du réseau de bus en ile de france. ça permet d’augmenter les critères de qualité et c’est toujours IDFM qui choisit l’offre de transport.
Bonjour
Vous faites peut-être déjà beaucoup mais nous souhaitez vous pour 2026 la fin des bugs sur sncf connect où les trains en retard non partis de gare de lyon sont désaffichés de sncf connect?
Nous souhaitez-vous une année où les transports de substitution seront efficaces (pas que le soir, en journée aussi)?
Nous souhaitez-vous une année où on arrêtera de se demander si un train court a une ou deux rames?
Nous souhaitez-vous une année 2026 avec un vrai cadencement, sans trous ni horaires bizarres, pour, comme vous dites « davantage de cohérence dans l’offre »?
Ouais bonjour Ouais,
sinon quand on pose des questions aux CMs et qu’on a une réponse tout les 10h ( vous les payez pour ça quand même wake up ) et que ce sont les usagers entre eux qui sont plus efficaces entre eux, vous comptez faire quoi?
pareil, on peut avoir des infos sur les trains qui partent plus tôt ? puisqu’encore une fois nos CMs sont INCAPABLES de nous fournir une réponse.
ex aujourd’hui 17h31 Paris GDL qui part à 17h28 ????
Bonsoir,
Pour cette nouvelle année, le cadeau nécessaire à offrir est le retour du train de 00h16 de GDL à Montargis, voire même de le compléter par un 23h46, afin d’avoir l’offre de soirée 23h16/23h46/00h16 enfin correcte pour les VSD et un semblant de vie sur la partie sud de l’IDF.
C’est un minimum.
Bonjour,
On en a marre des retards quasi quotidiens, de l’absence de communication au sein des trains, des applications qui suppriment les trains en retard.
Cette ligne semble abandonnée…
On ne demande qu’une seule chose : que les trains arrivent à l’heure.