Je vous en dis plus sur un train qui viendra compléter l'offre de transport actuelle durant 3 semaines en novembre & décembre prochain.
À la demande d’Île-de-France Mobilités, nous expérimenterons en novembre & décembre prochain la mise en place d’un train supplémentaire en extrême soirée entre Melun et Montereau via Moret – Veneux les Sablons, axe où il n’y aura pas de travaux pendant 3 semaines.
1 train supplémentaire durant 3 semaines
Les nuits du lundi 25 au vendredi 29 novembre, du lundi 2 au vendredi 6 décembre et du lundi 9 au vendredi 13 décembre, un train supplémentaire sera mis en place en toute fin de soirée.
Il s’agira d’un train au départ de Melun à 0h30 et desservant toutes les gares jusqu’à Montereau via Moret – Veneux les Sablons :
| Melun | 0:30 |
| Bois le Roi | 0:35 |
| Fontainebleau – Avon | 0:42 |
| Thomery | 0:47 |
| Moret – Veneux les Sablons | 0:51 |
| Saint-Mammès | 0:54 |
| Montereau | 1:01 |
L’offre de bus de substitution est maintenue dans son organisation actuelle en parallèle. Je vous joins donc le tableau des temps de parcours depuis Paris pour chaque option afin de vous permettre de choisir votre mode de transport :
| Temps en bus | Temps en bus puis train | |
| Fontainebleau Avon | 1h18 | 1h26 |
| Moret – Veneux les Sablons | 1h38 | 1h35 |
| Montereau | 1h33* | 1h45 |
Les étapes préalables à cette expérimentation
Il faut avoir en tête que pour faire circuler 1 train, nous avons besoin de 3 éléments : 1 sillon + 1 conducteur + 1 rame. S’il manque l’une de ces conditions, alors le train ne peut pas rouler.
ℹ️ Un sillon, c’est un créneau horaire sur lequel un train a l’autorisation de circuler pour aller d’un point A à un point B du réseau ferré.
Pour répondre à la demande d’Île-de-France Mobilités, une analyse a été menée afin d’étudier les possibilités. En parallèle, il a donc fallu…
- Étudier comment intégrer ce train dans le réseau géré par le gestionnaire de réseau. En d’autres termes : au-delà de du fait qu’il n’y ait pas de travaux sur l’axe, il est nécessaire de vérifier auprès de SNCF Réseau si un sillon est disponible à un horaire correspondant au besoin exprimé.
- Étudier la capacité de mobiliser les ressources humaines et matérielles de la ligne R nécessaires (y compris des créneaux de maintenance). De façon très concrète : 1 rame et 1 conducteur.
Cette étude a permis de conclure qu’il était possible de mettre en place un train supplémentaire, dont la mission (desserte, horaires et jours de circulation) vous a été détaillée juste au-dessus.
Il s’agit d’une expérimentation qui sera menée pendant 3 semaines. Je reviendrai évidemment vers vous si cette mission supplémentaire devait s’inscrire plus durablement dans l’offre de transport de la ligne R, en fonction de l’intérêt pour les voyageurs.
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