Des rames Regio 2N en plus, fin du voyage pour les trains Z 5600... Faisons le point sur les nouveautés à venir à l'occasion du lancement du futur service de la Ligne R.
C’est le dimanche 14 décembre 2025 que débutera la nouvelle offre du service annuel 2026 de la Ligne R. Une offre comprenant trois grandes nouveautés que je tenais à vous partager dans cet article.
Une desserte via Moret 100 % Ligne R
En 2024, la Ligne R reprenait la gestion et l’exploitation de 6 missions TER Bourgogne-Franche-Comté avec du matériel Regio 2N. Au service annuel 2026, ce sont 100 % des missions via Moret – Veneux les Sablons qui seront assurées par les trains de la Ligne R.
L’arrivée de nouvelles rames Regio 2N permettra en effet de remplacer les trains qui, jusqu’ici, assuraient des missions TER Bourgogne-Franche-Comté entre Paris Gare de Lyon et Laroche Migennes, en passant par Moret – Veneux les Sablons.
Cela représente 3 missions aller-retour qui, désormais, seront des trains de la Ligne R et se limiteront à la desserte des gares entre Paris Gare de Lyon et Montereau via Moret – Veneux les Sablons. Voici leurs horaires qui seront applicables pendant le service annuel 2026 :
PUMA | PUMA | PUMA | |
|---|---|---|---|
| Montereau | 05:14 | 06:44 | 07:44 |
| Saint-Mammès | 05:21 | 06:51 | 07:51 |
| Moret – Veneux les Sablons | 05:24 | 06:54 | 07:54 |
| Fontainebleau – Avon | 05:31 | 07:01 | 08:01 |
| Bois le Roi | 05:38 | 07:08 | 08:08 |
| Melun | 05:44 | 07:14 | 08:14 |
| Paris Gare de Lyon | 06:13 | 07:45 | 08:43 |
KUMO | KUMO | KUMO | |
|---|---|---|---|
| Paris Gare de Lyon | 17:16 | 18:16 | 19:46 |
| Melun | 17:44 | 18:44 | 20:14 |
| Bois le Roi | 17:50 | 18:50 | 20:21 |
| Fontainebleau – Avon | 17:57 | 18:57 | 20:28 |
| Moret – Veneux les Sablons | 18:04 | 19:04 | 20:34 |
| Saint-Mammès | 18:06 | 19:06 | 20:37 |
| Montereau | 18:14 | 19:14 | 20:44 |
Les trains « PALY » et « LARO » circulant sur la rive droite, c’est-à-dire via la gare de Champagne sur Seine, ne sont pas concernés par ces changements et resteront donc des TER Bourgogne-Franche-Comté.
ℹ️ Les trains qui deviennent de nouvelles missions « KUMO » et « PUMA » de la Ligne R auront pour gare terminus/origine Montereau. Il faudra donc emprunter un autre train pour les gares situées entre Montereau et Laroche Migennes.
Si vous avez des questions concernant le périmètre TER Bourgogne-Franche-Comté, je ne peux que vous inviter à utiliser leurs canaux d’informations à votre disposition.
L’arrivée de 7 trains Regio 2N en plus
Pour rendre possible la reprise des missions TER par la Ligne R, 7 nouvelles rames de train Regio 2N vont venir agrandir notre parc matériel. Financées par Île-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice des transports en région Île-de-France, ces rames supplémentaires seront en service dès le lancement de la nouvelle offre 2026.
En parallèle, nous allons dire « au revoir » aux trains Z 5600. Reconnaissables avec leur livrée Transilien bleue et leurs berlingots de couleurs au niveau des portes, leurs rames vieillissantes ne répondaient plus aux besoins de notre ligne. Après environ 40 ans d’exploitation sur le réseau Paris Sud-Est, il est temps pour les Z 5600 de tirer leur révérence au profit des Regio 2N.
L’arrivée de ces nouveaux Regio 2N permettra donc d’augmenter la capacité des trains – présentés plus haut – pour vous offrir davantage de places, ainsi qu’un meilleur confort à bord. Elles apporteront également à nos équipes une plus grande flexibilité dans la gestion du parc matériel.
Un service 2026 également marqué par la modernisation du réseau
Pendant l’année 2026, les travaux de nuit se dérouleront chaque soir de semaine* à partir de 23h00 sur l’ensemble de la Ligne R, ainsi que durant certains week-ends en continu. Des interruptions du trafic qui permettront à SNCF Réseau – qui pilote et réalise ces travaux – de mener de façon intense différents chantiers de maintenance, de modernisation et de développement.
En effet, avec l’arrivée de nouveaux matériels roulants, SNCF Réseau doit continuer à renforcer les installations permettant l’alimentation en électricité de ces trains. En 2026, seront ainsi opérés le renforcement de 4 sous-stations électriques, la création de 4 nouvelles sous-stations et la création de 8 PMP (aussi appelés « postes de mise en parallèle »).
En gare de Melun, les rails des voies 1 et 2 seront également remplacés et un vaste programme de renouvellement d’appareils de voie (permettant d’aiguiller les trains) est prévu.
Au mois de juin 2026, SNCF Réseau renouvellera des aiguillages en gare de Nemours – Saint-Pierre, puis des travaux similaires seront réalisés à Montargis durant le second semestre de l’année.
Enfin, sera renouvelé et modernisé le système de signalisation « Block Automatique Lumineux » entre Moret – Veneux les Sablons et Montereau qui permet d’assurer l’espacement des trains circulant sur une même voie. Mis en service durant le week-end du 13 au 14 juin 2026, le nouveau système permettra un meilleur débit de trains dans ce secteur.
* Je vous le disais, ces travaux se dérouleront principalement de nuit à partir de 23h00 ainsi que durant plusieurs week-ends de l’année, mais des variations pourront s’appliquer notamment en juin, juillet, août et septembre 2026. Je reviendrai évidemment vers vous, à l’occasion des prochains articles travaux mensuels et bimestriels, pour compléter ces informations.
Les équipes de la Ligne R ont conscience des impacts que ces travaux peuvent avoir sur vos déplacements. C’est pour cette raison qu’un travail est toujours en cours pour vous proposer des moyens de substitution les plus optimisés permettant d’assurer la continuité de vos déplacements.
ℹ️ Retrouvez les informations sur les travaux et leurs impacts sur le trafic de la Ligne R via la page dédiée du blog.
Après voir avoir présenté les principales évolutions du service annuel 2026, je reviendrai prochainement vers vous avec les grilles horaires. Enfin, n’oubliez pas : vous pouvez également générer en ligne vos horaires personnalisés avec la fonctionnalité du site Transilien.com. D’ici là, je reste à votre écoute si vous avez des questions.
Bonjour,
Donc absolument aucune nouveauté, une complexité de desserte au delà de Montereau qui renforce la séparation entre l’IDF et la région BFC.
Aucune mention d’un train à 10h qui manche cruellement et qui vous est remonté chaque année.
Aucune mention du retour du 23h16 en semaine
Aucune mention du retour du 00h16
Une nouvelle année de travaux qui se profile (comme d’habitude) et toujours aucune réelle solution d’adaptation –> Où sont les navettes débutant leurs parcours depuis la gare de Melun qui nous ont été promises il y a cela plus d’un an ?
Nous sommes fatigués.
Bonjour.
Avez-vous les heures de départ des trains de Paris en heure de pointe le soir? Avec les travaux, impossible de savoir si les horaires sont normaux ou non. C’est toujours 07, 21, 32 et 46 à 16h, 17h, 18h et 19h?
Et est-ce qu’il y a toujours une heure sans trains le matin vers 9/10h (selon le sens) ?
Et le soir, vous parlez de travaux, mais quel est le dernier trains le soir en temps normal?
Merci
bonjour
le mardi 18 novembre à 7h20 heure de pointe pour Paris un train court arrive à Fontainebleau. A bois le roi les usagers sont déjà debout. A melun c est l enfer. Comment pouvez encore justifier cette nouvelle avarie ? merci
nb: et personne ne peut me dire où se trouve la zone train court à Fontainebleau. le conducteur s arrête aléatoirement au début, au milieu ou à la fin du quai. pas grave ce sont les usagers qui courent pour se positionner ensuite et s enassent dans le dernier wagon
Bonjour,
Je trouve vraiment dommage et même incompréhensible qu en date du 18 novembre, on ne puisse trouver nulle part les travaux prévus et donc les hoaires, en particulier du soir, pour les vacances de Noel 2025.
Beaucoup de familles se déplacent au moment des vacances de Noel et nous sommes dans l incapacité de trouver les horaires qui s appliqueront.
Excellent article comme d’habitude 👌🏼 ça nous permet vraiment d’anticiper et de nous preparer aux changements. La fin des Z 5600 n’est pas une triste nouvelle 😋