Article mis à jour le 19/11/2024 ! Retrouvez les prévisions de circulation de votre ligne R avec le billet informations travaux de novembre 2024.
Comme à chaque début de mois, je vous propose ce rendez-vous pour vous présenter les informations sur les travaux à venir & leurs conséquences sur les circulations de votre ligne R.
- Pour une vision à 6 mois : je vous rappelle d’abord l’aperçu des 6 derniers mois de travaux de l’année 2024.
Si vous voyagez également sur la ligne D, notez que l’équivalent existe aussi sur le blog dédié.
- Pour une vision à 2 mois : voici, ci-dessous, l’affiche des mois de novembre et décembre 2024.
Pour la lire : déterminez avec le plan le ou les axes sur lesquels vous souhaitez vous déplacer, voyez en un coup d’œil – grâce au(x) calendrier(s) – si des travaux ont lieu pendant vos dates souhaitées, puis retrouvez en bas de l’affiche les précisions utiles.
Mise à jour !
Du lundi 4 novembre au samedi 21 décembre, les horaires de vos trains peuvent être modifiés de quelques minutes. Avant de vous rendre en gare, consultez l’application Île-de-France Mobilités, le site Transilien.com ou l’application SNCF Connect.
Du mercredi 6 au vendredi 22 novembre, le train TER 891200 de 4h12 au départ de Laroche Migennes, 5h15 au passage de Montereau et 6h13 à l’arrivée à Paris Gare de Lyon ne dessert pas les gares de Saint-Mammès, Moret – Veneux les Sablons, Fontainebleau Avon et Bois le Roi.
Il circule via la branche Héricy, avec des arrêts en gare de Champagne sur Seine, Melun puis Paris Gare de Lyon son terminus.
Le dimanche 10 novembre, le train initialement prévu au départ de Paris Gare de Lyon à 21h46 et à destination de Montereau via Moret – Veneux les Sablons effectuera son départ depuis Melun. Un bus de remplacement sera mis en place pour les voyageurs au départ de Paris Gare de Lyon.
- Pour une vision des 30 prochains jours : utilisez le Calendrier travaux de Transilien.com.
Cet outil vous offre une information personnalisée en lien avec le trajet que vous aurez défini, aux dates qui vous intéressent.
Si besoin, en cas de nouvelles informations sur les travaux et/ou événements pouvant avoir des conséquences sur le trafic, je reviendrai vous les donner dans ce billet (avec l’ajout de la mention « Article mis à jour le… » en début d’article).
Sachez aussi que vous pouvez obtenir les grilles horaires de vos bus de remplacement directement sur le site Transilien.com.
Pour cela, cliquez sur le bouton « Horaires des bus » – sous l’information travaux qui vous concerne – et générez votre grille horaire personnalisée.
Enfin, je vous rappelle que les informations travaux sont également disponibles 30 jours à l’avance sur l’application Île-de-France Mobilités, le site Transilien.com ainsi que l’application SNCF Connect.
Bien entendu, je reste disponible – dans l’espace commentaires – si vous avez des questions ou des remarques. Nos Community Managers sont également présents sur le fil 𝕏 / Twitter pendant les horaires d’ouverture. À bientôt pour de nouvelles informations travaux !
Bonjour !
En ce qui concerne les horaires des trains en semaine et soirée sur la portion Paris-Moret (et au-delà) :
1) D’après l’affiche sur cet article datant du 1er novembre, je comprends qu’on devrait avoir normalement :
– 21h16 = Paris-Montargis
– 21h46 = Paris-Melun puis bus jusqu’à Montereau
– 22h16 = ne circule pas (bus de substitution entre Paris et Montargis)
– 22h46 = Paris-Melun puis bus jusqu’à Montereau
2) D’après la page du blog détaillant les travaux des 6 derniers mois et mise à jour le 28 octobre, je comprends :
– 21h16 = Paris-Montargis
– 21h46 = ne circule pas (bus de substitution entre Paris et Montereau)*
– 22h16 = ne circule pas (bus de substitution entre Paris et Montargis)
– 22h46 = ne circule pas (bus de substitution entre Paris et Montereau)*
3) D’après le calculateur IDFM + l’expérience de ce soir :
– 21h16 = Paris-Melun + bus*
– 21h46 = Paris-Melun + bus
– 22h16 = Paris-Melun + bus
– 22h46 = Paris-Melun + bus
On comprend que les travaux sont indispensables et on serre les dents, mais de grâce, serait-il possible d’avoir sur ce blog une information cohérente (idée : relisez-vous), claire (idée : faites-vous relire par quelqu’un qui ne connaît pas la ligne et demandez-lui de dessiner la grille horaire pour vérifier qu’il a compris) et surtout fiable (idée : faites-vous relire par un horairiste de Réseau) ? Et si possible, avec un délai de prévenance qui corresponde peu ou prou au délai minimal donné à SNCF Réseau pour confirmer les plages travaux ?
Parce qu’en fait là c’est juste se moquer du monde : des usagers pris au dépourvu, des gars d’astreinte qui vont bosser sur les voies alors que les interruptions de circulations ne semblent pas définies avec précision (enfin, on espère pour eux que si) ET du contribuable qui paie pour tout ça.
J’ajoute que les changements d’horaires de quelques minutes que l’on découvre le matin même, ça n’est pas plus cool cette année que l’an passé, surtout avec cette mode de l’affichage des horaires en gare du temps réel uniquement (au lieu de l’horaire théorique + retard éventuel).
Novembre va être très, très pénible, et vu la qualité des infos qu’on a, on s’attend à ce que les deux prochaines années aussi.
Bonjour Myrtille,
Vous avez raison, l’information concernant les travaux de soirée manquait de clarté sur nos différents canaux. Je suis navrée de la confusion que cette situation a entraîné pour vous.
Le sujet a été remonté à nos équipes afin que l’information soit plus détaillée, notamment sur Transilien.com et les autres canaux digitaux.
Pour revenir sur les trains que vous évoquez et clarifier leur desserte :
– les trains de 21h16 et 22h16 au départ de Paris Gare de Lyon pour Montargis sont rendus terminus Melun. Un bus assure la suite du parcours pour les gares non desservies par les trains.
– les trains de 21h46 et 22h46 au départ de Paris Gare de Lyon pour Montereau circulent via Héricy au lieu de Moret – Veneux les Sablons (ils marquent ainsi l’arrêt à Melun, Champagne sur Seine puis Montereau). Un bus assure reprend le relais dans les gares non desservies par le train.
Bonjour.
Il manque dans la partie travaux
– les horaires modifiés chaque jours de quelques minutes (obligation de toujours vérifier les horaires avant…)
– le détournement du premier train du matin (qui d’ailleurs n’est pas indiqué comme supprimé dans les gares traversées sur sncf connect ou les écrans en gare…)
Le soir, on sait que c’est la galère. Mais en journée ou tôt le matin, on croit encore que tout va bien côté travaux… 🙁
Et je ne peux que applaudir les propositions de Myrtille car systématiquement il y a des oublis ou incohérences dans vos communications.
Ca ne veut surtout pas dire qu’il faut en faire moins (on en a besoin) mais les faire mieux!
Bonjour CR,
Je vous remercie pour votre commentaire sur lequel je me suis appuyée pour mettre à jour l’article.
J’ai également fait le point avec nos équipes en charge de la conception des affiches afin de leur donner des pistes d’amélioration pour les prochaines éditions.
Enfin, je me suis aussi rapprochée des agents chargés de l’information sur les canaux écrans & digital qui ont diffusé une information digitale.
Bonjour,
Cela fait deux ans que nous sommes coupés du monde en soirée.
Quelles sont les perspectives de rétablissement d’un traffic normal en soirée ?
Aussi, je constate qu’en journée le trajet Fontainebleau-Paris prenait l’année dernière 39 minutes contre 43-44 minutes dernièrement (annoncé, parfois plus en réalité). Quand la durée de trajet va-t-elle revenir à la normale ?
Merci
Bonjour j.helias,
Je n’ai pas les éléments permettant de vous communiquer la date de fin de ces travaux qui sont menés par SNCF Réseau.
Toutefois, je peux vous proposer via ce billet un aperçu des 6 premiers mois de l’année 2025 dans ce billet.
Concernant votre question sur le temps de parcours des trains depuis Fontainebleau Avon en direction de Paris Gare de Lyon, je me permets tout d’abord de vous publier le lien vers le billet où vous trouverez la grille des horaires théoriques du service annuel 2025.
Il faut savoir que cette grille horaire est bâtie en tenant compte de différentes contraintes. Par exemple, les trains de la ligne R partagent leur parcours avec de nombreux autres trains (TER, Intercités, trains de marchandises…) qui doivent chacun circuler sur le réseau, sans se gêner les uns les autres. Pour répondre à ces impératifs, notamment dans la zone dense entre Villeneuve Saint-Georges et Paris Gare de Lyon, il est donc parfois nécessaire d’adapter les temps de trajet de certains trains.
Merci pour votre réponse ! La nouvelle communication sur le site de transilien est effectivement plus claire (quant à l’affiche, bon, on a appris à ne plus lui faire confiance…)
Toujours pas d’info sur la raison du décadencement des trains ? A ce propos, pourriez-vous enquêter sur le Montereau-Paris de 8h22 (arrivée à PGDL à 9h21) qui, en ce moment, voit son départ avancé de trois minutes ? Il se passe un truc marrant avec ce train : l’horaire théorique de passage théorique à Moret, normalement à 8h33, est avancé à 8h29, mais en pratique ce train reste systématiquement bloqué plusieurs minutes à Moret, probablement pour laisser passer un rapide de la branche Montargis (venant de Nevers ou de Clermont-Ferrand j’imagine, et en tout cas qui n’est pas exploité par l’Ile-de-France et ne passe donc pas plus tôt que d’habitude). Le résultat, c’est que notre bon train de Montereau paye cher sa politesse en étant pris dans les embouteillages à son arrivée Gare de Lyon et accuse un retard systématique de 10 min.
Bonjour Myrtille,
J’ai d’abord pris le temps d’interroger nos équipes avant de venir vous répondre.
Les horaires des trains de la ligne R peuvent être modifiés de quelques minutes jusqu’au 21 décembre. Ces modifications sont dues à des travaux qui nécessitent d’abaisser la vitesse des trains sur certains secteurs de la ligne. C’est le cas, notamment, du train PUMA de 9h21 à l’arrivée à Paris Gare de Lyon que vous m’évoquez.
Avec ces modifications, il arrive en effet que le passage de ce train en gare de Moret – Veneux les Sablons concorde avec celui de l’Intercités n° 5950 quand ce dernier est retardé.
Selon son temps de retard, les équipes de régulation de SNCF Réseau peuvent alors faire le choix de retenir momentanément le train PUMA de la ligne R afin de faire passer en priorité l’Intercités.
En effet, l’ensemble du trafic en direction de Paris circule sur la voie 2. Avec ce choix de régulation, on évite à l’Intercités de perdre davantage de minutes sur son temps de parcours derrière le train PUMA (qui, lui, marquera l’arrêt dans les gares de Fontainebleau Avon, Bois le Roi et Melun) et de potentiellement gêner d’autres trains dans la zone dense entre Melun et Paris.
Le sujet que vous m’avez soulevé ayant également été signalé par d’autres internautes sur notre fil X / Twitter, sachez que nos équipes s’y intéressent particulièrement et font le nécessaire afin d’évaluer si un ajustement du sillon (concrètement, c’est-à-dire des horaires) du train PUMA est possible.