Bonjour et merci de votre réponse, A Lille les agents dans le train disaient qu'un même message pouvait être diffusé par le centre à terre simultanément sur plusieurs train dans la zone perturbée. J'en ai fait le test avec d'autres voyageurs, franchement ça marche bien et ça a radicalement décrispé l'atmosphère dans la rame. Un sacrée progrès pour nous.
Bonjour, il est vrai que le conducteur ne peut-être au four et au moulin , en clair dépanner, assurer la sécurité des voyageurs et faire des annonces. Il existe sur la région de Lilles un service qui depuis son centre à terre informe de toutes les évolutions et de la situation à travers la sonorisation du train et cela sans que le conducteur fasse une quelconque manœuvre de connexion de la sonorisation vers ce centre à terre.
Dommage que paris ne soit pas équipé de cette solution, qui a mon sens redorerais le blason de la SNCF et dans notre cas du STIFF
Bonjour et merci de votre réponse, A Lille les agents dans le train disaient qu'un même message pouvait être diffusé par le centre à terre simultanément sur plusieurs train dans la zone perturbée. J'en ai fait le test avec d'autres voyageurs, franchement ça marche bien et ça a radicalement décrispé l'atmosphère dans la rame. Un sacrée progrès pour nous.
Bonjour, il est vrai que le conducteur ne peut-être au four et au moulin , en clair dépanner, assurer la sécurité des voyageurs et faire des annonces. Il existe sur la région de Lilles un service qui depuis son centre à terre informe de toutes les évolutions et de la situation à travers la sonorisation du train et cela sans que le conducteur fasse une quelconque manœuvre de connexion de la sonorisation vers ce centre à terre.
Dommage que paris ne soit pas équipé de cette solution, qui a mon sens redorerais le blason de la SNCF et dans notre cas du STIFF