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Commentaires de Doniphon
  • Regio2N : nouveau train pour une nouvelle R

    Bonjour,
    Je me permets de vous apporter mon ressenti au sujet du Regio2N Bombardier que nous avons en circulation, depuis quelques années déjà, sur la ligne Paris - Chartres - Nogent-le-Rotrou - Le Mans.
    Les points positifs :
    - train (très) capacitaire
    - climatisation (certains usagers se plaignent néanmoins de l'air qui leur tombe sur la nuque)
    - nous avons une configuration avec WC (car nous dépendons de l'activité TER, je pense)
    Les points négatifs :
    - assise trop ferme et étroite : contrairement à ce qui est dit, ce train n'est absolument pas confortable...
    - le raccordement de 2 rames courtes (US) pour en faire une rame longue (UM) a été au début très problématique sur notre ligne : de nombreux trains sont partis avec 4 voitures au lieu de 8, ou ont été annulés, car le conducteur ne pouvait pas effectuer la coupe ou l'accroche...
    - ce nouveau matériel est bourré d'informatique : fini le temps où le mécano pouvait se dépanner en mettant les mains dans le cambouis... Là, en cas de problème, ce sont souvent les techniciens de Bombardier qui doivent prendre le relai (de la même manière qu'on appelle une plateforme téléphonique quand on a un souci de SAV...), et comme au début les Regio2N ont connu de nombreux dysfonctionnements, il y a eu pas mal de trains supprimés... Cela nécessite aussi des mises à jour logiciel demandées par Bombardier, ce qui a parfois pour conséquence d’immobiliser du matériel à la dernière minute...
    Il y a forcément une période de rodage lors de l'arrivée d'un nouveau matériel, mais au début la situation n'a pas été du tout satisfaisante sur notre ligne... J'espère donc pour vous que Bombardier aura pris en compte ce retour d'expérience (nous avons 14 rames), afin que ça se passe pour le mieux sur votre ligne !