"Heureusement le Regio 2N arrive. Ce train est neuf donc plus fiable et surtout avec le confort nécessaire : climatisation adaptée à toutes les saisons. Il faut s’armer de patience le temps de son déploiement".
Dommage, je serai à la retraite... J'aurai donc subi le pire !
Depuis une dizaine de jours, le train de 10h15 départ Melun vers Paris arrive bondé. Nous sommes 500 à attendre sur le quai dans l'espoir de pouvoir voyager assis. Est-il envisageable que ce train soit équipé de 10 voitures au lieu de 5 ? Manque de chauffage l'hiver, voyageurs debout, retards à répétitions, informations erronées, l'exaspération monte ! 31 ans que je prends ce train, c'est de pire en pire !
Zicot a écrit : " je ne parle pas du compte tweeter totalement INEXISTANT qui ne réponds jamais aux demandes des usagers".
Je confirme, une question posée 11 fois en 12 jours n'a reçu aucune réponse.
Pourtant, il me semble qu'une Lucie figure parmi les twitteurs LigneRSNCF...
"Ce qui est surprenant c’est que le train entier soit froid" !
Non Lucie, ce qui est surprenant, c'est que 1 wagon sur 3 ne soit pas chauffé en hiver. Ce n'est pas une faute du machiniste, c'est juste qu'on nous transporte dans du matériel daté et non entretenu. Mais tant que le mouton ne bêle pas...
"le nombre de rames disponibles. Les compositions des trains sont ensuite faites en fonctions de flux observés (comptages réalisés par des organismes mandatés, généralement tous les 2 ans voire tous les ans)"
Là, on se fiche de nous ! Le 10h15 de Melun à Paris arrive quasi plein alors que des centaines de personnes tentent d'y monter. Le train n'a que 5 rames, à cette heure hors saturation, il me semble que l'on devrait pouvoir trouver quelques wagons disponibles ! Si vous pouvez m'engager comme "organisme mandaté", je vous fournis la preuve que ce train est trop court depuis 10 ans !
Sans compter les retards (surtout au retour) et le manque de chauffage l'hiver et les 60° l'été...
Les animaux sont mieux traités, une loi interdit de les transporter à plus de 40° !
"Heureusement le Regio 2N arrive. Ce train est neuf donc plus fiable et surtout avec le confort nécessaire : climatisation adaptée à toutes les saisons. Il faut s’armer de patience le temps de son déploiement".
Dommage, je serai à la retraite... J'aurai donc subi le pire !
Depuis une dizaine de jours, le train de 10h15 départ Melun vers Paris arrive bondé. Nous sommes 500 à attendre sur le quai dans l'espoir de pouvoir voyager assis. Est-il envisageable que ce train soit équipé de 10 voitures au lieu de 5 ? Manque de chauffage l'hiver, voyageurs debout, retards à répétitions, informations erronées, l'exaspération monte ! 31 ans que je prends ce train, c'est de pire en pire !
A ton prochain bébé, le parcours sera probablement de 45 mn !
Zicot a écrit : " je ne parle pas du compte tweeter totalement INEXISTANT qui ne réponds jamais aux demandes des usagers".
Je confirme, une question posée 11 fois en 12 jours n'a reçu aucune réponse.
Pourtant, il me semble qu'une Lucie figure parmi les twitteurs LigneRSNCF...
"Ce qui est surprenant c’est que le train entier soit froid" !
Non Lucie, ce qui est surprenant, c'est que 1 wagon sur 3 ne soit pas chauffé en hiver. Ce n'est pas une faute du machiniste, c'est juste qu'on nous transporte dans du matériel daté et non entretenu. Mais tant que le mouton ne bêle pas...
"le nombre de rames disponibles. Les compositions des trains sont ensuite faites en fonctions de flux observés (comptages réalisés par des organismes mandatés, généralement tous les 2 ans voire tous les ans)"
Là, on se fiche de nous ! Le 10h15 de Melun à Paris arrive quasi plein alors que des centaines de personnes tentent d'y monter. Le train n'a que 5 rames, à cette heure hors saturation, il me semble que l'on devrait pouvoir trouver quelques wagons disponibles ! Si vous pouvez m'engager comme "organisme mandaté", je vous fournis la preuve que ce train est trop court depuis 10 ans !
Sans compter les retards (surtout au retour) et le manque de chauffage l'hiver et les 60° l'été...
Les animaux sont mieux traités, une loi interdit de les transporter à plus de 40° !