Le service annuel 2026 débutera à la mi-décembre. Retrouvez les horaires de vos trains et toutes les informations utiles à vos déplacements.
Le nouveau service annuel 2026 débutera le dimanche 14 décembre prochain. Dans ce billet, je vous propose de retrouver les fiches horaires valables pour l’ensemble des trains desservant les gares de la Ligne R.
Les horaires du service annuel 2026
Les fiches ci-dessus vous présentent les horaires théoriques du service annuel 2026 et sont valables du dimanche 14 décembre 2025 jusqu’au samedi 12 décembre 2026.
Une précision sur l’arrêt Fontainebleau Forêt 🌲
Vous trouverez sa desserte dans l’affiche « Samedis, dimanches & fêtes ». Il est desservi par les trains de 8h16 et de 9h16 au départ de Paris Gare de Lyon et à destination de Montargis.
Des horaires qui peuvent être adaptés
Les horaires communiqués sur ces fiches ne tiennent pas compte des adaptations pouvant survenir durant les périodes de travaux.
En d’autres mots, durant toute l’année 2026, les horaires de certains trains peuvent être modifiés de quelques minutes selon les travaux programmés par le gestionnaire de réseau.
Pour plus de détails, le billet dédié aux 6 premiers mois de travaux de l’année 2026 sera prochainement disponible sur le blog. Si vous souhaitez être informé de sa publication, abonnez-vous pour recevoir une alerte par e-mail à chaque nouvel article posté ici.
Vos horaires personnalisés
Afin de préparer au mieux vos trajets en train, restez connecté à nos outils digitaux, que ce soit via l’application Île-de-France Mobilités, le site Transilien.com ou l’application SNCF Connect.
Et pour une information vraiment personnalisée, je vous propose mes 2 conseils sur le site Transilien.com :
• Générez votre fiche horaire personnalisée sur Transilien.com
Créer votre fiche horaire vous permet de connaître tous les horaires de vos trains pour le jour de votre choix et jusqu’à J+30. Chaque jour à 17h, les résultats sont actualisés pour tenir compte des suppressions de trains liées aux travaux et autres perturbations prévues pour le lendemain.
• Puis créez vos alertes trafic sur Transilien.com
Restez informé en temps réel sur l’état du trafic grâce aux alertes personnalisées que vous pouvez recevoir sur votre boîte e-mail.
Bonjour,
Qu’en est-il des travaux pour 2026 ? Merci
Bonjour Estelle,
L’article présentant les impacts des travaux durant premier semestre 2026 arrive très bientôt.
Habituellement, vous nous fournissiez un aperçu des travaux sur les 6 mois à venir.
Nous sommes début décembre et nous n’avons pas de réelles vues sur les travaux rien que pour janvier 2026.
Nous avons besoin de nous préparer en amont comme cela avait pu être le cas cette année avec des fiches prêtes bien en amont.
Notamment les travaux sur les week-ends, bien plus compliqué à prévoir pour nous.
Merci
Bonjour Ludovic et Estelle,
Je reviens vers vous pour vous informer de la publication du billet présentant les impacts des travaux durant le 1er semestre 2026.
Il était primordial que toutes les informations collectées pour le construire me soient confirmées par nos équipes, d’où la parution ce jour. J’espère que son format répondra à vos besoins !
Bonjour.
En semaine, pourquoi n’y a t’il pas de départs à 9h46 à Paris? Ca dure depuis des années et les lignes RER n’ont pas de tels trous, même pour travaux.
Pourquoi n’y a t’il pas de train à 23h16 à Paris? Ça ne peut pas être les travaux puisque au moins deux autres trains après desservent toutes les gares jusqu’à Moret au moins…
Pourquoi les horaires en pointe à Paris ne sont pas les mêmes et pas espacés de 15 minutes piles (07/21/32/46 puis 07/16/31/44 puis 07/16/31/46 puis 07/21/32/46)? C’est un coup à se planter si on a pas l’appli devant soi et qu’on change d’horaire pour rentrer.
Mais la question se pose aussi dans l’autre sens (horaires de pointe différents vers paris et sans espaces réguliers) et pas d’arrivée à Paris vers 11h15
Et savez vous si pour faire venir plus de monde dans le train les fréquences seront augmentées sur la rive droite en heures creuses et le we?
Merci d’avance
Bonjour CR,
Les horaires et la fréquence des trains de la Ligne R sont définis en concertation avec Île-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice des transports dans notre région. Cette offre est le résultat d’un calcul qui prend en compte la fréquentation observée et nos capacités d’exploitation.
Toutefois, je prends bien note de votre demande (notamment pour des départs supplémentaires après 9h46 à Paris Gare de Lyon) et la remonte à nos équipes en charge de ces sujets.
Concernant l’absence de train à 23h16 au départ de Paris Gare de Lyon, cela est bien dû à des travaux réalisés sur le réseau dont je vous avais parlé ici.
Les horaires cadencés, je suis d’accord avec vous, sont effectivement plus simples à mémoriser.
Cependant, notre grille horaire est construite en tenant compte de différentes contraintes. En effet, pour créer un sillon (c’est-à-dire obtenir l’autorisation pour un train de circuler d’un point A à un point B à un horaire donné sur le réseau ferré), il faut étudier tout son trajet, entre son point de départ et son terminus.
L’analyse prend notamment en compte l’occupation des voies qui peuvent être partagées avec d’autres trains (par exemple : TER, Intercités, trains grandes lignes, trains de marchandises, etc.) dont le nombre est plus ou moins important selon qu’on soit en heure de pointe ou en heure creuse, les zones de « croisement » (je pense notamment à la zone dense entre Paris et Villeneuve Saint-Georges), les capacités de garage et les possibilités de retournement dans les gares, etc.
Un certain nombre de conditions ne permettant pas toujours un cadencement tout à fait régulier sur l’ensemble de la journée, si l’on souhaite qu’un train « s’insère » correctement au milieu de nombreuses autres circulations.
Enfin, pour répondre à votre dernière question concernant l’offre de transport sur la branche Melun – Montereau via Héricy : d’après les informations dont je dispose, la fréquence en 2026 ne change pas par rapport à 2025. Nous resterons tout de même attentifs au fonctionnement de la desserte et à la fréquentation.
Il y aura, en revanche, quelques légers ajustements d’horaires sur certains trains, justement pour permettre la bonne circulation des trains de la Ligne R et des autres trains qui circulent sur cette branche.
Bonjour,
Il était question d’un arrêt supplémentaire en gare de Fontaine Le Port direct jusqu’à Paris . Qu’en est-il à l’heure actuelle ?
Très bonne journée
Bonjour Bijoux77,
Je vous souhaite la bienvenue sur le blog !
Si vous parlez de la desserte des TER Bourgogne Franche-Comté, cela n’est pas prévu dans le service 2026.
Bonjour
Merci pour la réponse.
Mais je ne comprends toujours pas la suppression du 23h16: après lui, un train roule encore jusqu’à Moret et Montereau sans soucis. Pourquoi le 23h16 ne circule pas au moins jusqu’à Moret?
Bonjour CR,
Je vous en prie.
Ce scénario n’est pas appliqué car garer ce train à Moret – Veneux les Sablons n’est pas possible.
Comme je vous le disais précédemment, la gare est bien équipée de voies annexes permettant de garer les trains, mais pour les trains à destination de Montargis qui empruntent la voie 1N, il s’agit de la voie A qui n’est pas facilement accessible, car son accès nécessite des manœuvres au sud de Moret – Veneux les Sablons qui ne sont pas compatibles avec les travaux.
Le train suivant – qui part à 23h46 de Paris Gare de Lyon – emprunte quant à lui la voie 1L, qui permet ensuite de rallier Montereau via Saint-Mammès (mais pas de faire demi-tour).
Bonjour,
Merci pour ces éléments, cependant je constate que les demandes qui sont faites à chaque SA ne sont toujours pas prises en compte (sigh).
Donc les revoici (sait-on jamais que le SA 2027 nous réserve des surprises ) :
-Remplissage du trou de desserte de 10h sur la branche Montereau
-Le retour du 23h16 dans les horaires de la semaine (même s’il est supprimé lors des semaines de travaux, pour éviter sa suppression pure et simple des grilles horaires comme pour le 00h16)
-Le retour du 00h16 supprimé il y a quelques années sans explication.
PS : la demande en train est exponentielle sur notre territoire vu les nombreux projets de constructions de logements (même après Melun), il faudra que ces chiffres soient réellement pris en compte.
Merci pour la lecture et en espérant que nos commentaires servent réellement à quelque chose.
Je ne peux qu’être d’accord avec vous, et souligner la tendance actuelle, qui va vers un appauvrissement du service en soirée avec la suppression (sans aucune explication) des trains de 23h16 et 00h16 au départ de GdL.
Cette tendance s’accentue avec l’annonce de l’arrêt des trains à partir de 23h en période de travaux (c’est-à-dire, tout le temps) dans l’article suivant: https://maligner.transilien.com/2025/11/17/service-annuel-2026-ligne-r/
Ainsi, la présence de trains après 22h46 pendant toute l’année 2026 est-elle réellement (et uniquement) théorique. Si l’excuse des travaux est avancée pour supprimer ces trains en pratique (trains pourtant nécessaires, est-ce bien utile de le rappeler, aux personnes travaillant en horaires décalés), quelle est l’excuse pour supprimer les autres dans la fiche horaire théorique, sinon une volonté non assumée de dégrader le service dans la durée?
Ainsi, en même temps que l’on nous annonce une hausse du prix du pass navigo, et une fiche horaire théorique (le concept fait sourire) de plus en plus restreinte, c’est en fait en sous-marin une volonté de dégradation pure et simple du service aux usagers de la ligne R qui est visée par IDF Mobilités.
Réveillons-nous.
Bonjour Laurie,
Si je peux comprendre votre mécontentement concernant les dessertes de trains reprises par des bus en soirée, je tiens à vous dire qu’il n’y a pas de volonté de « dégradation du service » de la Ligne R, pour reprendre vos mots.
Les modifications du plan de transport qui sont effectuées répondent à des contraintes dues aux travaux réalisés sur les infrastructures.
Pour reprendre le cas du train de 23h16, celui-ci ne peut pas circuler à cause d’opérations de grande maintenance du réseau réalisées entre Moret – Veneux les Sablons et Montargis.
Ces travaux ayant lieu durant toute l’année, le choix a été fait de ne pas reprendre ce train sur les fiches horaires au format PDF.
Vous pensez qu’il aurait été quand même judicieux de l’y inscrire ? Je suis preneuse de votre avis car, à la différence d’autres trains, celui-ci n’a pas roulé durant toute l’année 2025 (hormis certains jours fériés) tout comme en 2026.
Notez cependant que l’absence de ce train a bien été communiquée, notamment via les articles travaux semestriels 2025 du blog (exemple ici).
Enfin, concernant le train de 0h16, je me permets de reprendre les éléments indiqués dans mon autre commentaire à Ludovic : je n’ai trouvé aucune trace d’un tel train les années précédentes, mais je suis preneuse d’une référence précise pour relancer mes recherches en interne.
Bonjour Ludovic,
Je vous en prie.
Sachez que je lis chaque commentaire avec attention et que je me fais systématiquement le relais de vos remarques auprès de nos équipes. Est-ce que cela signifie que toutes vos demandes pourront être satisfaites ? Malheureusement, non car (pour la question de l’offre de transport, par exemple), les contraintes sont nombreuses. Cependant, je m’assure de porter votre voix, pour que vous remarques soient entendues et étudiées.
Pour les deux points que vous évoquez, à savoir la demande d’ajout de trains sur le créneau horaire de 10h00 à Montereau et l’absence de train à 23h16 à Paris Gare de Lyon : je vous invite à consulter ma réponse au commentaire de CR. Toutefois, n’hésitez pas à revenir vers moi si besoin !
Enfin, je ne trouve la trace d’aucun train correspondant à l’horaire que vous m’indiquez à la fin de votre commentaire durant les années précédentes. Si vous avez une référence précise (année, fiche horaire…), je serais évidemment preneuse pour relancer mes recherches, car même les archives du blog (ainsi que celui du blog du RER D, qui est plus ancien et partageait auparavant les informations de la Ligne R) n’évoquent jamais un tel train.
Bonjour,
Il semble qu’un 00h16 a existé dans les années 2010, je ne retrouve pas de fiche horaire de l’époque mais j’ai consulté les réseaux sociaux et je ne suis pas le seul à me rappeler d’un tel trajet.
Merci pour vos retours
Bonjour,
Quid des trains directs Paris annoncés sur la rive droite branche Montereau via Fontaine le Port ? Je ne les vois pas. Merci d avance pour votre retour. Bien cordialement
Bonjour Lilou77,
Puis-je vous demander des précisions sur la source des annonces que vous évoquez ?
Car non, il n’est pas prévu en 2026 de mission de ce type pour les trains de la Ligne R.
Cela nous a été annoncé par des élus municipaux, et publié dans le journal de la ville de Fontaine le Port. Des travaux de mise a niveau du quai ont bien été réalisés conformément à ce qui nous avait été annoncé. Mais peut être qu il d agit d un TER et pas de la ligne R, desolee si il y a eu confusion, mais cette information est bien réelle.
Voici les horaires du TER Auxerre-Laroche-Paris pour le SA2026 et il n’y a pas desserte de Fontaine-le-Port : https://mmt.vsct.fr/sites/default/files/swt/CBFC/2025-12/FH25_Auxerre_Laroche_Paris_HD%20%281%29.pdf
Visiblement les deux régions n’ont encore pas su s’accorder sur cette desserte.
Bonjour Lilou77,
Ne soyez pas désolée. Je vous remercie pour vos précisions !
Merci également à Ludovic pour la publication de ces horaires qui serviront peut-être aussi à d’autres internautes.
Bonjour,
Je me permets de revenir vers vous au sujet de la desserte de la gare de Fontaine-le-Port.
Un journal local a, au début de l’année 2025, évoqué le projet de desserte avec interview de la Maire. De plus, le compte rendu du conseil municipal du 25 février 2025 mentionne les enjeux liés à la gare et aux aménagements réalisés sur le secteur.
https://actu.fr/ile-de-france/fontaine-le-port_77188/voeux-a-fontaine-le-port-des-projets-pour-un-village-ou-il-fait-bon-vivre_62212088.html
https://www.ville-fontaineleport.fr/fr/compte-rendu/conseil-municipal-du-25-fevrier-2025
La Région a financé la transformation de la gare de Fontaine-le-Port dans un délai particulièrement court au regard de ses habitudes, ce qui rend d’autant plus surprenante l’absence de mise en place des arrêts attendus. Pourriez-vous, s’il vous plaît, nous indiquer quelles décisions ou quels changements sont intervenus sur ce dossier et, le cas échéant, quel est désormais le calendrier envisagé pour la desserte de la gare ?https://www.iledefrance.fr/actes/deliberations/CP2025-213DEL.pdf
En vous remerciant par avance pour vos précisions et pour l’attention portée à cette demande.
Cordialement,
Bonjour Stephane77,
D’après mes renseignements, la desserte de l’arrêt en gare de Fontaine le Port était en effet prévue dans l’offre 2026 de TER Bourgogne-Franche-Comté pour le compte d’Île-de-France Mobilités.
Les travaux nécessaires d’allongement des quais ont été réalisés à cet effet par SNCF Réseau.
Cependant, les conditions de la réalisation de la desserte n’ont pas été stabilisées entre les 2 autorités organisatrices (Île-de-France Mobilités et la région Bourgogne-Franche-Comté).
Si vous souhaitez en savoir plus, je ne peux donc que vous conseiller de contacter les équipes de TER Bourgogne-Franche-Comté via l’un de leurs canaux de communication.
Bonjour
Merci pour vos communications et commentaires très intéressants.
Je reviens sur la ligne rive droite Montereau Paris et effectivement sur l’annonce faite d’un arrêt à Fontaine le port. De ce que j’avais compris des élus, il s’agissait de rajouter un arrêt à Fontaine le port des quelques TER directs Montereau Paris qui actuellement s’arrêtent également à Champagne sur Seine.
Qu’en est il donc de cet arrêt complémentaire à Fontaine le Port ? Effectivement dans les nouveaux horaires , je vois toujours les directs avec l’arrêt à Champagne sur Seine mais pas d’arrêt complémentaire à Fontaine le Port.
Bonjour OD,
Je n’ai pas d’information supplémentaire concernant cet arrêt à Fontaine le Port qui, en effet, n’est pas prévu dans la grille horaire pour les TER Bourgogne-Franche-Comté en 2026.
Pour en savoir plus, je ne peux que vous conseiller de vous adresser aux canaux d’information TER.