Des rames Regio 2N en plus, fin du voyage pour les trains Z 5600... Faisons le point sur les nouveautés à venir à l'occasion du lancement du futur service de la Ligne R.
C’est le dimanche 14 décembre 2025 que débutera la nouvelle offre du service annuel 2026 de la Ligne R. Une offre comprenant trois grandes nouveautés que je tenais à vous partager dans cet article.
Une desserte via Moret 100 % Ligne R
En 2024, la Ligne R reprenait la gestion et l’exploitation de 6 missions TER Bourgogne-Franche-Comté avec du matériel Regio 2N. Au service annuel 2026, ce sont 100 % des missions via Moret – Veneux les Sablons qui seront assurées par les trains de la Ligne R.
L’arrivée de nouvelles rames Regio 2N permettra en effet de remplacer les trains qui, jusqu’ici, assuraient des missions TER Bourgogne-Franche-Comté entre Paris Gare de Lyon et Laroche Migennes, en passant par Moret – Veneux les Sablons.
Cela représente 3 missions aller-retour qui, désormais, seront des trains de la Ligne R et se limiteront à la desserte des gares entre Paris Gare de Lyon et Montereau via Moret – Veneux les Sablons. Voici leurs horaires qui seront applicables pendant le service annuel 2026 :
PUMA | PUMA | PUMA | |
|---|---|---|---|
| Montereau | 05:14 | 06:44 | 07:44 |
| Saint-Mammès | 05:21 | 06:51 | 07:51 |
| Moret – Veneux les Sablons | 05:24 | 06:54 | 07:54 |
| Fontainebleau – Avon | 05:31 | 07:01 | 08:01 |
| Bois le Roi | 05:38 | 07:08 | 08:08 |
| Melun | 05:44 | 07:14 | 08:14 |
| Paris Gare de Lyon | 06:13 | 07:45 | 08:43 |
KUMO | KUMO | KUMO | |
|---|---|---|---|
| Paris Gare de Lyon | 17:16 | 18:16 | 19:46 |
| Melun | 17:44 | 18:44 | 20:14 |
| Bois le Roi | 17:50 | 18:50 | 20:21 |
| Fontainebleau – Avon | 17:57 | 18:57 | 20:28 |
| Moret – Veneux les Sablons | 18:04 | 19:04 | 20:34 |
| Saint-Mammès | 18:06 | 19:06 | 20:37 |
| Montereau | 18:14 | 19:14 | 20:44 |
Les trains « PALY » et « LARO » circulant sur la rive droite, c’est-à-dire via la gare de Champagne sur Seine, ne sont pas concernés par ces changements et resteront donc des TER Bourgogne-Franche-Comté.
ℹ️ Les trains qui deviennent de nouvelles missions « KUMO » et « PUMA » de la Ligne R auront pour gare terminus/origine Montereau. Il faudra donc emprunter un autre train pour les gares situées entre Montereau et Laroche Migennes.
Si vous avez des questions concernant le périmètre TER Bourgogne-Franche-Comté, je ne peux que vous inviter à utiliser leurs canaux d’informations à votre disposition.
L’arrivée de 7 trains Regio 2N en plus
Pour rendre possible la reprise des missions TER par la Ligne R, 7 nouvelles rames de train Regio 2N vont venir agrandir notre parc matériel. Financées par Île-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice des transports en région Île-de-France, ces rames supplémentaires seront en service dès le lancement de la nouvelle offre 2026.
En parallèle, nous allons dire « au revoir » aux trains Z 5600. Reconnaissables avec leur livrée Transilien bleue et leurs berlingots de couleurs au niveau des portes, leurs rames vieillissantes ne répondaient plus aux besoins de notre ligne. Après environ 40 ans d’exploitation sur le réseau Paris Sud-Est, il est temps pour les Z 5600 de tirer leur révérence au profit des Regio 2N.
L’arrivée de ces nouveaux Regio 2N permettra donc d’augmenter la capacité des trains – présentés plus haut – pour vous offrir davantage de places, ainsi qu’un meilleur confort à bord. Elles apporteront également à nos équipes une plus grande flexibilité dans la gestion du parc matériel.
Un service 2026 également marqué par la modernisation du réseau
Pendant l’année 2026, les travaux de nuit se dérouleront chaque soir de semaine* à partir de 23h00 sur l’ensemble de la Ligne R, ainsi que durant certains week-ends en continu. Des interruptions du trafic qui permettront à SNCF Réseau – qui pilote et réalise ces travaux – de mener de façon intense différents chantiers de maintenance, de modernisation et de développement.
En effet, avec l’arrivée de nouveaux matériels roulants, SNCF Réseau doit continuer à renforcer les installations permettant l’alimentation en électricité de ces trains. En 2026, seront ainsi opérés le renforcement de 4 sous-stations électriques, la création de 4 nouvelles sous-stations et la création de 8 PMP (aussi appelés « postes de mise en parallèle »).
En gare de Melun, les rails des voies 1 et 2 seront également remplacés et un vaste programme de renouvellement d’appareils de voie (permettant d’aiguiller les trains) est prévu.
Au mois de juin 2026, SNCF Réseau renouvellera des aiguillages en gare de Nemours – Saint-Pierre, puis des travaux similaires seront réalisés à Montargis durant le second semestre de l’année.
Enfin, sera renouvelé et modernisé le système de signalisation « Block Automatique Lumineux » entre Moret – Veneux les Sablons et Montereau qui permet d’assurer l’espacement des trains circulant sur une même voie. Mis en service durant le week-end du 13 au 14 juin 2026, le nouveau système permettra un meilleur débit de trains dans ce secteur.
* Je vous le disais, ces travaux se dérouleront principalement de nuit à partir de 23h00 ainsi que durant plusieurs week-ends de l’année, mais des variations pourront s’appliquer notamment en juin, juillet, août et septembre 2026. Je reviendrai évidemment vers vous, à l’occasion des prochains articles travaux mensuels et bimestriels, pour compléter ces informations.
Les équipes de la Ligne R ont conscience des impacts que ces travaux peuvent avoir sur vos déplacements. C’est pour cette raison qu’un travail est toujours en cours pour vous proposer des moyens de substitution les plus optimisés permettant d’assurer la continuité de vos déplacements.
ℹ️ Retrouvez les informations sur les travaux et leurs impacts sur le trafic de la Ligne R via la page dédiée du blog.
Après voir avoir présenté les principales évolutions du service annuel 2026, je reviendrai prochainement vers vous avec les grilles horaires. Enfin, n’oubliez pas : vous pouvez également générer en ligne vos horaires personnalisés avec la fonctionnalité du site Transilien.com. D’ici là, je reste à votre écoute si vous avez des questions.
Bonjour,
Donc absolument aucune nouveauté, une complexité de desserte au delà de Montereau qui renforce la séparation entre l’IDF et la région BFC.
Aucune mention d’un train à 10h qui manche cruellement et qui vous est remonté chaque année.
Aucune mention du retour du 23h16 en semaine
Aucune mention du retour du 00h16
Une nouvelle année de travaux qui se profile (comme d’habitude) et toujours aucune réelle solution d’adaptation –> Où sont les navettes débutant leurs parcours depuis la gare de Melun qui nous ont été promises il y a cela plus d’un an ?
Nous sommes fatigués.
Bonjour Ludovic,
J’ai bien pris note de vos remarques et les remonte à nos équipes.
Lorsque vous dites qu’il n’y a pas de nouveauté, je ne suis pas tout à fait d’accord avec vous. En effet, nous allons accueillir de nouvelles rames qui vont nous permettre de gagner en agilité dans la gestion de notre parc matériel.
Par ailleurs, les trains TER qui vont devenir des missions de la Ligne R seront assurées avec des trains neufs Regio 2N, au lieu des anciennes Z5600 qui arrivent en bout de course.
En tant qu’exploitants, nous faisons notre maximum pour assurer un plan de transport optimal pour les voyageurs. Cependant, nous sommes également soumis aux contraintes du réseau, ce qui nous oblige à adapter notre plan de transport en conséquence. À ce propos, je publierai très prochainement l’article présentant les impacts des travaux sur les trains de la Ligne R durant le premier semestre 2026.
Bonjour.
Avez-vous les heures de départ des trains de Paris en heure de pointe le soir? Avec les travaux, impossible de savoir si les horaires sont normaux ou non. C’est toujours 07, 21, 32 et 46 à 16h, 17h, 18h et 19h?
Et est-ce qu’il y a toujours une heure sans trains le matin vers 9/10h (selon le sens) ?
Et le soir, vous parlez de travaux, mais quel est le dernier trains le soir en temps normal?
Merci
Bonjour CR,
Je publierai dans les prochains jours un article contenant les fiches horaires du service 2026.
Comme pour les années précédentes, il s’agira d’horaires théoriques qui ne tiennent pas compte, par exemple, des adaptations pouvant survenir durant les périodes de travaux.
Je vous inviterai donc à consulter régulièrement les articles travaux du blog ou à faire une recherche via le calculateur d’itinéraires du site Transilien.com.
bonjour
le mardi 18 novembre à 7h20 heure de pointe pour Paris un train court arrive à Fontainebleau. A bois le roi les usagers sont déjà debout. A melun c est l enfer. Comment pouvez encore justifier cette nouvelle avarie ? merci
nb: et personne ne peut me dire où se trouve la zone train court à Fontainebleau. le conducteur s arrête aléatoirement au début, au milieu ou à la fin du quai. pas grave ce sont les usagers qui courent pour se positionner ensuite et s enassent dans le dernier wagon
Bonjour Cadet,
Je suis navrée de cette situation. Nos équipes savent que ces diminutions de composition dégradent votre confort, et ce encore plus particulièrement durant les heures de forte affluence.
Si vous ne l’avez pas encore vu, je vous invite à lire cet article publié mercredi où je reviens sur les causes de ces modifications.
Pour le sujet de signalétique en gare de Fontainebleau Avon, je n’ai pas encore d’élément à vous communiquer. Je relance les équipes afin de savoir si du nouveau est prévu bientôt.
Bonjour,
Je trouve vraiment dommage et même incompréhensible qu en date du 18 novembre, on ne puisse trouver nulle part les travaux prévus et donc les hoaires, en particulier du soir, pour les vacances de Noel 2025.
Beaucoup de familles se déplacent au moment des vacances de Noel et nous sommes dans l incapacité de trouver les horaires qui s appliqueront.
Bonjour Marie Hé,
Je vous souhaite la bienvenue sur le blog.
Je comprends votre besoin. Toutefois, les horaires sont disponibles jusqu’à J+30 pour tenir compte au mieux des suppressions de trains liées aux travaux et autres perturbations pouvant survenir sur le réseau.
Dès aujourd’hui, vous pouvez consulter dans nos outils les horaires pour la date du 24 décembre. Et je vous invite à patienter dans les prochains jours, afin d’avoir accès aux horaires des dates suivantes.
Excellent article comme d’habitude 👌🏼 ça nous permet vraiment d’anticiper et de nous preparer aux changements. La fin des Z 5600 n’est pas une triste nouvelle 😋
Bonjour Tipidi,
Je vous remercie pour votre retour !
N’hésitez pas à me solliciter si vous avez des questions.
Bonsoir,
Je souhaite faire part des très nombreux problèmes que je rencontre avec ma famille sur la ligne R, entre Paris et Melun.
Le fonctionnement de cette ligne est devenu une suite de problèmes et de déceptions.
– Depuis maintenant plusieurs années, il n’est plus possible de rentrer tard de Paris à Melun. Ce sont les bus, très longs, qui prennent le relai. Nous sommes privés d’un service que nous avions quand nous nous sommes installés à Melun. Nous ne nous serions pas installés si nous avions su que nous serions privés pour des années de la possibilité d’aller de Paris à Melun facilement dans la soirée.
– Les annulations de trains : ce soir encore (19 novembre), un train a été supprimé sans prévenir (20h45) ; le suivant de 21h16 n’avait que quelques voitures, il était donc bondé, sans places assises. De plus les premières voitures sur le quai (en fait 2/3 du train) étaient fermées : il faut donc parcourir tout le quai pour arriver aux premières voitures ouvertes, qui sont bondées. Si on arrive au dernier moment, il faut courir tout le long du quai pour ne pas rater le train. C’est se moquer des usagers.
Il est vraiment honteux de gâcher ainsi la vie des gens : nous sommes contraints de rentrer chez nous très tôt, par peur de ne plus avoir de train. Notre vie rétrécit, par manque de possibilité de quitter l’endroit où nous habitons. Nous sommes sans cesse stressés par la crainte que des trains soient supprimés (ce qui arrive sans cesse).
On ne nous donne aucune explication : on ne sait pas quand les trains du soir reviendront à la « normale ». C’est se moquer des personnes qui habitent en banlieue.
Je pense à porter plainte contre la SNCF et à apporter mon témoignage à la presse nationale.
Bonjour CR,
Je suis sincèrement navrée pour les désagréments que vous évoquez.
La circulation des trains de soirée est adaptée à cause de travaux réalisés sur le réseau ferré.
SNCF Réseau mène en effet un volume de travaux inédit – qui ne touche pas seulement les trains de la Ligne R, si je peux me permettre cette précision – pour notamment régénérer le réseau et l’adapter aux enjeux de demain.
Si les chantiers sont nombreux, nos équipes de la Ligne R cherchent systématiquement des solutions pour vous permettre de continuer vos déplacements. Si je comprends tout à fait que des trains seraient préférables, les bus sont notre seule option pour permettre de remplacer les trains aux moments où les infrastructures de SNCF Réseau ne sont pas accessibles.
Je me permets de revenir sur la soirée que vous avez vécu le 19 novembre.
Votre train initialement prévu à 20h45 a été supprimé à Paris Gare de Lyon car, lors de sa mission précédente (au départ de Montereau et en direction de Paris Gare de Lyon), le train fut bloqué par une autre circulation devant lui qui a heurté un sanglier dans le secteur de Saint-Mammès.
Malheureusement, aucune autre rame n’était disponible au départ de Paris (la mission a pu être réalisée seulement au départ de Melun) et les voyageurs ont donc été redirigés vers le train suivant de 21h16, qui était effectivement très fréquenté.
Cependant, je n’avais pas les précisions que vous indiquez au sujet des voitures fermées et je comprends votre agacement face à cette difficulté supplémentaire. Je remonte votre signalement à nos équipes pour en savoir plus.
Bonjour,
j’ai une question relative aux missions reprises par IDF assurées auparavant par la région Bourgogne Franche Comté.
Vous faites mention de 7 rames supplémentaires mais à priori, ces missions supplémentaires (du matin et du soir) sont en heure de pointe, ce qui suppose une composition en UM3, soit à minima 9 rames quand celle-ci sont toutes opérationnelles.
Ces nouvelles missions vont-elles accentuées la tension qu’il y a déjà sur le matériel disponible ? est-il prévue d’augmenter la taille du parc pour faire face à des indisponibilités matérielles ? Depuis quelque temps déjà certains trains du matin en pointe vers Paris sont en UM2, ce qui rend le voyage trés désagréable, voire oblige à laisser passer un train en gare de Melun et d’embarquer dans le suivant.
Très bonne journée!
aïe aïe aïe, pas de réponse, c’est une réponse, ici comme sur Twitter… ça veut dire que l’enfer va continuer et s’empirer… vivement les trains en une unité aux heures de pointe et les messages d’excuses qui parlent de manque de confort… pffff
Bonjour Tyre,
Je suis consciente que cette période est compliquée.
Toutefois, certaines questions exigent de ma part des vérifications auprès des équipes avant de vous répondre. Alors, effectivement, même si j’aimerais pouvoir répondre à tout le monde de façon instantanée, je n’en ai pas toujours la possibilité.
Bonjour Vincent,
Vous évoquez des missions de la Ligne R assurées avec une composition réduite. Nous rencontrons effectivement des tensions au niveau de la disponibilité de notre parc matériel. Pour plus d’informations sur ce sujet, si vous ne l’avez pas encore lu, je vous invite à consulter l’article consacré à ce sujet que j’ai publié mercredi dernier.
Concernant votre remarque sur les missions qui seront assurées par des trains Regio 2N de la Ligne R, il est important de noter que si 3 rames sont nécessaires pour constituer un train en UM3 (c’est-à-dire en 3 unités), ces mêmes rames effectuent plusieurs allers-retours au cours de leur service. Ainsi, le nombre total de rames nécessaires n’est pas forcément celui que vous mentionnez. Cependant, je ne peux pas être plus précise car je n’ai actuellement pas accès aux roulements qui seront réalisés par les trains.
Nos équipes chargées de l’entretien du matériel font, en tout cas, tout leur possible pour réparer les rames endommagées afin de permettre leur retour en circulation le plus rapidement possible.
Bonjour,
Quand communiquerez-vous les horaires 2026 de la ligne R?
Aucune mention n’est faite du retour des trains Montereau directs Paris passant par Fontaine le Port notamment, ce retour tant espéré est-il confirmé ?
Cordialement,
Magali
Bonjour Magali,
Je devrais pouvoir publier les horaires 2026 dans le courant de la semaine prochaine.
Pour votre deuxième point, je ne suis pas sûre de bien comprendre votre question. Si vous parlez de trains de la Ligne R, cela n’est pas prévu pour le service 2026.
Bonjour,
Les élus locaux ont annoncé le rétablissement de trains directs Paris depuis Montereau, sur la ligne R rive droite passant par Fontaine le Port, Chartrettes, Livry sur Seine.
Je comprends qu’une fois de plus la promesse n’est pas tenue ?
Bonjour Magali,
Je ne vois pas de quelles annonces vous parlez ? À ma connaissance, il n’y a pas eu de message en ce sens, lors de l’élaboration du service 2026 par les équipes de la Ligne R.
bonjour,
Est ce que je lis bien si le dernier train sera en majorité à 22h46 de gare de lyon ? sera t il terminus Melun un grand nombre de soir ?
Merci
Bonjour Blrdu77,
Je vous confirme que ce train de 22h46 au départ de Paris Gare de Lyon sera le dernier départ du service et qu’il circulera jusqu’à Montereau, au moins durant le 1er semestre.
Restez connecté au blog, je publierai prochainement l’article consacré aux travaux de ce premier semestre 2026.
Bonjour,
Je voulais savoir si il serait possible d’avoir un train tout les 15 minutes en heure de pointe et 30 minutes en heure creuses depuis Montereau ? C’est pas Normal qu’il y’ai aussi peu de train pour une ville qui compte une agglomération de 45K habitants. J’ai vérifier que les villes francilienne de la même taille que Montereau sont bien mieux desservie…
Je souhaiterais savoir si il serait possible d’avoir un train à 10h15 du côté de Montereau? parce que la branche Montargis ils en ont…..
Ma dernière question est relative au TER BFC qui desservent la rive droite. Est-il vrai qu’il vont désormais desservir Fontaine le Port ? J’espère que cela je ha jamais arriver parce que cela va allonger le temps de trajet depuis Montereau et perdre l’intérêt d’un direct…..
Je vous remercie d’avance de votre réponse.
Bonjour Mariano77130,
Les horaires et la fréquence des trains de la Ligne R sont définis en concertation avec Île-de-France Mobilités, qui est l’autorité organisatrice de la mobilité dans notre région.
Cette offre est le résultat d’un équilibre entre la fréquentation observée et nos capacités d’exploitation.
Toutefois, je remonte votre demande (j’ai noté l’ajout d’un train à 10h15 à Montereau ainsi qu’une fréquence augmentée) à nos équipes en charge de ces sujets.
Concernant l’offre TER Bourgogne-Franche-Comté : d’après mes informations, il n’est pas prévu en 2026 de nouvelle desserte pour ces trains en gare de Fontaine Le Port.
Des informations pour la grève du 2 décembre 2025 ????
Bonjour Stéphanie,
Pardon pour cette réponse tardive. La Ligne R n’était pas touchée par ce mouvement social.